低凝点柴油的研制

2013-07-04王仪新顾秀红

石油化工应用 2013年9期

王仪新，顾秀红

（中国石油化工股份有限公司济南分公司，山东济南 250101）

我国柴油产品分为轻柴油和重柴油，轻柴油适用于高速柴油机。轻柴油按凝点划分为10、5、0、-10、-20、-35、-50 共七个牌号。不同凝点的轻柴油适用于不同地区和季节，低凝柴油（-20号以下）主要用于高寒地区、满足其内燃机燃料需求。

我国多数原油轻质油含量少，直馏柴油收率低，因而在成品柴油中催化柴油占相当大的比重，还有部分热加工生产的柴油。石蜡基和中间基原油一般通过蒸馏（采用不同的馏份切割方案）或调合方式生产0号、5号、10号及-10号柴油产品；-20号、-35号和-50号柴油可由含蜡较少的中间基原油和环烷基原油来生产，也可用临氢降凝和加氢裂化等方法生产。由于低凝柴油对生产原料要求苛刻，产量较少，或需要特定的加工工艺或采用添加降凝剂的方式，使生产成本增加，因此其市场价格相对较高。

多年来，济南分公司只生产0号和-10号柴油产品。为生产高附加值低凝柴油产品，提高企业经济效益，质量中心利用原油不同加工工艺的产物进行低凝柴油的研制。在不使用降凝剂的情况下，通过简单、经济的调合方式，试制出满足技术要求的-20号及-35号柴油产品。

1 普通低凝柴油标准（见表1）

表1 低凝柴油技术要求

2 低凝柴油研制试验

据低凝柴油的技术标准，其主要指标为凝点、冷滤点、十六烷值、粘度等。而济南分公司目前柴油产品实际生产的相关原料凝点较高，因此若调试低凝柴油产品，须选用凝点很低且具有较高十六烷值的物料作为降凝成份。通过分析有关物料性质，选取常二线作为试验用调合组份。

2.1 常二线Ⅰ与0号柴油调合试验

常二线Ⅰ、0号柴油及二者所调柴油样品的主要性质（见表2）。由表2可知，所调样品的凝点、十六烷值可满足要求，但冷滤点不能达标。

2.2 常二线Ⅱ与三加氢柴油调合试验

受0号柴油性质限制，即使以常二线作降凝组份，二者所调样品冷滤点仍不能满足产品技术要求。而冬季生产-10号柴油时，与柴油生产相关的常减压装置、一催化装置、二催化装置及延迟焦化装置的工艺参数都要进行相应调整。通常，催化柴油及常三线凝点约控制于-14～-8℃，焦化柴油馏程95%温度约控制于335～342℃。在此生产基础上，以常二线及三加氢精制柴油为原料再进行试验考察。常二线、三加氢柴油及二者所调柴油样品的主要性质（见表3）。由表3可知，所调2号、3号样品的凝点、冷滤点及十六烷值可满足要求，但粘度较小，不在技术要求范围内。