文=本刊记者 高振华

红岩的产品体系不断贴近市场要求时，产品比例也逐渐达到均衡，在记者看来这或许就是红岩的复兴。

三方合资模式，双品牌运作，合资六年来的上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称上依红）坚持技术创新、自主研发，并凭借先进的合资技术和科学的营销策划，多年来始终在国内重卡领域占有主要地位。而尤其在国内重型自卸车市场，红岩品牌具有较高的知名度和美誉度，而这种优势的确立，在很大程度上得益于老金刚的优异表现。但长期发展下来，导致上依红产品线过于单一，因此，接任上依红总经理后的熊伟铭决定纠正这一“偏科”现象。

自卸车辉煌

上汽依维柯红岩商用车有限公司的前身是四川汽车制造厂，它所承载的“红岩汽车”品牌是经历了40多年历史孕育的民族品牌。

1965年10月1日，四川汽车制造厂破土动工，我国第一个重型军用越野汽车基地正式奠基； 1966年6月15日，依照引进的法国贝利埃GCH重型军用越野车技术生产的两台CQ260越野车样车装配下线，标志着我国重型军用越野汽车从此诞生；1983年10月，重型汽车工业联营公司引进奥地利斯太尔技术签字仪式在北京举行，开启了我国新一轮重卡技术引进；1984年7月，自主研发设计，红岩CQ30290型载重汽车正式通过了国家鉴定。该车填补了国内18吨位级重型汽车的空白，迈开了民族重卡军转民的第一步；1985年4月29日，我国第一辆斯太尔重型汽车在四川汽车制造厂装配下线，红岩汽车提升为斯太尔技术平台，民族重卡升级换代；……