最近一段时间，唱衰自主品牌汽车的言论不绝于耳，好像还很能引起一些共鸣。唱衰的主要理由不外乎这样：合资企业产品线下延，价格区间与自主品牌越来越重叠，自主品牌当然只有死路一条。

这种逻辑要表达的实质是，国外品牌昨天让你活，你就能活，明天让你死，你就得死。但这样的结论，不仅自主品牌企业不会答应，估计跨国巨头们也不会认可。

首先，我们来看看历史。奔驰发明汽车后，并没有垄断汽车生意，任凭一个个新品牌诞生，一个个细分市场被占领，她一直致力于造世界上最好的汽车，从未把灭掉同行当成自己的目标。汽车传到美国后，美国的本土品牌不仅没有被欧洲的品牌灭掉，反而诞生了福特、通用等超级巨头。同样，美国汽车进入日本、韩国后，日韩的本土汽车企业不仅没有被美国灭掉，反而诞生了丰田、本田、现代等超级巨头。现在，世界汽车的风水转到了中国，偏偏中国本土品牌就会被灭掉吗？

再来看看现实。全球汽车产能过剩已经是几十年的事实了，但自从30年前轿车进入中国开始，至今有几个汽车品牌被灭掉了？定位理论告诉我们，消费者头脑中一种东西最多能记住7个品牌，而在购买时有3到5个可选择的足矣。那么剩下的汽车品牌为什么不死掉？原因就在于汽车是一个足够大和足够多样化的市场，理论上讲任何时候都存在新进入者的机会，只要你做得足够好。

最后来看看我们自己。坦率地讲，我们是做得还不够好，所以中国至今还没有出现自己的“通用”、“丰田”和“现代”，但我们做得也没有差到罪该一死的地步。……