封爱芳，李彩云

(泰州口岸船舶有限公司，江苏 泰州225321)

目前船舶照明都采用电气照明方式。船舶上除了照亮船内工作、生活舱室等的室内照明以外，还要提供船外的照明。例如:夜间升降救生艇、攀爬舷梯、靠码头系缆、带浮筒系缆、海上搜寻等都需要比一般照明灯亮得多的灯——强光灯［1］，又名投光灯。为了夜间装卸货物的方便，一般都要在集装箱船和散货船货舱舱口围安装货舱照明投光灯。目前各大船厂使用的是可倒式的或嵌入式的投光灯支架。此两种灯支架使用起来并不是十分理想。为此，设计一种可调节的货舱投光灯支架形式，以取代传统的投光灯支架形式。

1 传统的货舱投光灯支架

传统货舱投光灯的安装形式主要有舱口围嵌入式和舱口围倒挂式两种形式。

集装箱船上使用较广泛的是舱口围嵌入式，即在舱口围上部壁面上开设腰形孔，在腰形孔外壁装焊投光灯防护箱，见图1。此安装形式虽然外形美观，但也存在着如下主要缺点:①在舱口围壁上开孔，破坏了船体结构强度［2］;②制作安装繁琐，且消耗材料较多;③调节和维修投光灯时比较麻烦，需要拧开箱盖上所有螺栓，取下厚重的箱盖才行，且时间长了，螺栓锈蚀，拆卸困难;④当货舱装载散货时极容易弄脏投光灯，也容易造成灯具损坏，给船东带来不必要的经济损失。

图1 嵌入式投光灯支架

目前散货船货舱投光灯使用较多的是舱口围倒挂式，见图2，在舱口围舷墙顶板纵骨上焊接可倒型支架。此支架优点是安装操作比嵌入式投光灯方便;缺点是投光灯离货舱口较远，可调节的角度有限，不足以满足货舱区的照明要求，同时电源线外露，磨损后有一定的安全隐患。

图2 可倒式投光灯支架

2 可调节的货舱投光灯支架

为弥补以上两种投光灯支架形式的不足，设计一种可调节的投光灯支架，见图3。

图3 可调节式投光灯支架

以500 W投光灯为例，本文设计的投光灯支架采用的技术方案和安装工艺流程如下。

1)用无缝钢管和钢板根据图4所示结构制作调节式投光灯支架;

图4 可调节式投光灯支架结构

2)将制作好的调节式投光灯基座按图3所示焊接安装好，并检查焊接是否可靠;

3)将投光灯安装在基座上;

4)将投光灯电源电缆从部件8所示两个填料函中穿进和穿出，电缆敷设在件4钢管中;

5)将此电缆的一头与投光灯插头连接，另一头与投光灯相接;

6)通过分别操作部件5A和5B，可以任意调节投光灯的方向，见图5。

船舶在航行中不需要使用投光灯时，为了避免风浪冲击损坏投光灯或者使支架振动而变形，可以从舱口围插座上拔出插头，松开部件5B(见图4)，即可以将如图6所示的构件整体拆卸下来，并送至安全的地方妥善保存。在需要使用时，只要将部件4插入部件3A中，拧紧部件5B(见图4)，即可完成安装，投入使用。

3 结论

本文设计的可调节式投光灯支架与嵌入式和可倒式投光灯支架相比，具有如下特点:①制作和安装非常简单，且用料少，制作成本低;拆卸方便，便于投光灯的保存、维修或更换;②不会破坏舱口围结构，保证了船体结构的完整性;③安全性高，在货物装卸或装满溢出时不会损坏投光灯;电源线从钢管件4中穿过，避免了电缆裸露在外面带来的安全隐患;④安装接近货舱口，极大地满足了货舱区的照明要求;同时也可任意调节投光灯的方向和角度，尤其适用于需要货舱照明的散货船。

此支架的缺点是因为长期暴露在外，容易腐蚀，导致安装使用不便。所以，建议图4中的部件3A、5A、5B、6及7采用不锈钢材料;另外，为防止灯支架拆除后部件3A中积水给以后使用带来不便，建议在部件6上加焊一只放泄旋塞以延长其使用寿命。

目前此可调节的投光灯支架已在本公司制造的船舶上广泛使用，并深受船东好评。

［1］陈胜林.船舶电工［M］.北京:国防工业出版社，2008.

［2］中国船级社.钢质海船入级和建造规范［S］.北京:人民交通出版社，2006.