刘炜慧，贾惠春，凌 静

(江苏熔盛重工有限公司，江苏 南通226532)

“海洋石油201”是江苏熔盛重工有限公司为中国海洋石油总公司建造的深水铺管起重船，铺管作业水深15～3 000 m，起重能力艉固定4 000 t和全回转3 500 t，采用全电力推进，铺管满足DP-2，起重满足DP-3，入级ABS/CCS。该船总长204.65 m，型宽39.20 m，垂线间长185 m，型深为14 m，作业吃水7.0～9.5 m，结构吃水11 m，具有自航能力，能在除北极外全球无限航区作业［1］。

钢质海船入级规范(2006)中DP-3要求:安装有动力定位系统的船舶，在出现任一故障(包括由于失火或进水造成一个舱室的完全损失)后，可在规定的环境条件下，在规定的作业范围内自动保持船舶的位置和首向［2］。

该船由于具有起重功能，在起重机起吊、回转的过程中，会对船舶的安全和稳性产生影响，因此如何调驳压载水比较重要。

1 目前常见的几种压载模式

1.1 利用静水压力

利用静水压力，也就是让水通过自身的重力，流进压载舱或者流出去。也可从高位压载舱到低位压载舱。这种方法成本低、能耗小、进排水速度较快、设备和管系的安装工作量小，但由于受压载舱位置和船舶吃水的限制，常常需要与别的方法一起使用。

1.2 采用压载泵

采用大排量的离心泵是目前比较常见的一种方法，因为对压载舱的位置无限制而且技术成熟。打压载时，通过海底门把水吸入海水总管，再送到各个压载舱;排水时，用泵把舱里的压载水抽出，送到排舷外总管。同时，可以根据合理的设置，实现舱和舱之间的压载水调驳。

1.3 采用压缩空气

通过空气的加压或者减压来实现压载水的注入和排出。……