卢自立,曹亮宏,程 涛

(1.广东省长大公路工程有限公司,广东广州 510620; 2.河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏南京 210098; 3.河海大学岩土工程科学研究所,江苏南京 210098)

掺砂高液限土加州承载比影响因素试验

卢自立1,曹亮宏1,程 涛2,3

(1.广东省长大公路工程有限公司,广东广州 510620; 2.河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏南京 210098; 3.河海大学岩土工程科学研究所,江苏南京 210098)

为确定云罗高速公路沿线的高液限土改良方案,通过不同掺砂比例的颗粒分析试验、相对密度试验、液塑限试验、击实试验和室内加州承载比(CBR)试验,对掺砂前后高液限土的颗粒级配分布,掺砂高液限粉土和高液限黏土的承载比影响因素,如掺砂量、浸水时间对CBR值的影响规律等进行了试验研究。结果表明:粗颗粒质量分数越高,摩擦力越大,黏聚力越小,水敏感性越差;影响土体CBR值的主要因素是粗颗粒质量分数,其次为浸水时间。

高液限土;掺砂改良;加州承载比;掺砂量;浸水时间

广东地区已建、在建、拟建的高速公路在路基工程中或多或少地遇到了高液限土的处理问题。这些高液限土除具有弱膨胀性、裂隙性和崩解性等共性外,还由于工程性质的特殊性,导致其作为高速公路路堤填料具有透水性差,不易压实,干时坚硬不易挖掘,毛细现象显著,承载力较小,稳定性差等工程特性。JTGF10—2006《公路路基施工技术规范》[1]规定液限大于50％、塑性指数大于26、含水率不满足直接压实要求的细粒土不得直接作为路堤填料。……