蔡玉军

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

哈大客运专线沈阳站站房结构设计与分析

蔡玉军

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

哈大客运专线沈阳站主站房结构采用“建桥合一”的大跨预应力混凝土框架结构体系。针对“地下通道桩基与下部地铁盾构的相互影响”进行了专项论证;站台层列车正线处设置双柱与到发线分离,形成连续刚构桥,有效地减小高速列车通过对上部候车厅层舒适度的影响;商业夹层局部采用大跨钢桁架楼盖,对其竖向加速度对旅客舒适度的影响进行了分析,应用TMD减振技术有效地缓解了结构竖向加速度峰值。屋盖采用67.0m跨桁架拱结构,以实现结构与建筑完美结合。

铁路客站;建桥合一;地铁盾构;刚构桥;舒适度;TMD

1 工程概况

哈大客运专线沈阳站站房在既有站房的基础上进行改、扩建,地下一层为地下出站通道,上部结构分为站台层、候车层和商业夹层。新建主站房平面投影为T字形,翼缘长(平行于铁轨方向)175 m,腹部宽(平行于铁轨方向)103 m,腹部长(垂直于铁轨方向)约220 m;站房两侧为无站台柱雨棚。

地下出站通道位于站房中心,地面高程为-11.50 m,宽55 m(其中31.0 m为市政联系通道);站台层地面高程为±0.00 m,站台、进站广厅、售票厅、贵宾室设在该层;候车层楼面高程为9.00 m,设有候车厅和餐饮区;商业夹层楼面高程为17.00 m,由商业和设备用房组成;屋面分为普通混凝土屋面、钢结构拱形屋面及网架屋面。地下通道正下方设有地铁盾构区间,地铁盾构区间为左右双线,左右线的中心距由15 m到12 m缓和过渡,地铁盾构管片外径均为6.0 m,盾构区间走向为东高西底。……