舒歌群，谭琳琳，卫海桥，覃 文，朱天宇，刘丽娜，赵文龙

(1. 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072；2. 广西玉柴机器股份有限公司，玉林 537005)

基于发动机轴系扭振抑制的扭弯减振器分析

舒歌群1，谭琳琳1，卫海桥1，覃 文2，朱天宇1，刘丽娜1，赵文龙1

(1. 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072；2. 广西玉柴机器股份有限公司，玉林 537005)

扭弯复合减振器能同时抑制扭转振动和弯曲振动，降低发动机噪声．以发动机轴系扭转振幅最小化为目标，研究了扭弯复合减振器的设计方法，并分析扭振减振器或弯振减振器参数偏离对扭转振幅曲线的影响．分析表明：增大扭振减振器惯量比、降低弯振减振器惯量比，能减小扭转振幅曲线的共振峰值；弯振减振器阻尼比和刚度偏离最佳参数后，能增大曲线共振峰值，但影响程度很小；扭振减振器阻尼比和扭转刚度的偏离能显著增大峰值．

轴系振动；扭弯减振器；扭振抑制

一直以来，发动机轴系振动的研究主要以扭转振动为主，采用的减振方法很多[1-2]，比较常见的是在曲轴自由端安装一个扭振减振器，如硅油减振器、橡胶减振器．近年来也有人研究利用曲轴的飞轮端[3]或联轴器代替减振器进行扭转振动的抑制[4]，但还没达到普遍应用．

发动机轴系振动本身为纵弯扭三维方向，尽管弯曲振动对振动的影响较小，但研究表明，弯曲振动是诱发发动机噪声的主要激励源之一[5-8]．早在19世纪80年代，文献[5]通过实验发现，采用橡……