白 俊，马晓华

(1.陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南 714000;2.中铁七局集团第二工程有限公司，西安 710000)

1 工程概况

北京地铁7号线百子湾站主体及1号风道采用明挖法施工，1号风道和车站西端设盾构始发井。盾构井处基坑开挖深度约19 m，基坑标准段开挖深度约17 m。车站主体及1号风道采用φ800 mm@1 300 mm钻孔灌注桩及φ1 000 mm@1 500 mm钻孔灌注桩，桩间施作φ900 mm长螺旋旋喷搅拌水泥土桩，内支撑采用φ609 mm ×16 mm 钢管，支撑间距2.5 ～3.5 m，局部设锚索。

2 工程地质及水文地质

主体基坑开挖深度范围内主要包括以下土层:粉土填土①层、杂填土①1层、粉土③层、粉质黏土③1层、粉细砂③3层、粉细砂④3层、中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层、粉质黏土⑥层等。基坑内粉细砂④3层，层厚5～7.8 m，圆砾卵石⑤层，层厚4～6 m，基底圆砾卵石⑤层层厚0.5～2.7 m。圆砾卵石⑤层饱和，低压缩性，最大粒径不小于80 mm，一般粒径2～40 mm，粒径大于2 mm的超过50%。

根据《岩土工程报告》(2009勘察067-12)，勘察深度范围内，发现2层地下水，地下水类型分别为潜水(二)和承压水(四)。地下水详细情况见表1。

表1 地下水情况

3 基坑开挖及渗漏情况

在1号风道及车站主体基坑内设置疏干井，见图1。疏干井间距15 m，共设20眼，疏干井井深22 m。1号风道1～4号疏干井在基坑开挖前20 d开始抽水，基坑开挖前，测量水位，1号井水位降至基坑底以上2 m，2号、3号井水位降至基坑底以下2～3 m。4号井水位降至基坑底以上3 m。

1号风道基坑开挖至高程+21.100(水位以下1～2 m)处，出现坑内积水情况，见图2。出现积水后，在基坑四周设置排水沟，中间设置积水坑，用水泵(100 m3/h)24 h派专人观察水位情况并及时抽水，在基坑西南角用小挖掘机小范围开挖，开挖深度1 m，基底出现积水，坑壁渗水情况不明显。……