侯烈

[摘要]交通建设的大发展需要高素质的道路与桥梁专业技术人才，探索出适合我国国情的专业人才培养模式成为了专业能否健康持续发展的关键。结合专业发展背景和行业特点，制定专业培养定位和目标，形成“四位一体”的人才培养模式。

[关键词]道路与桥梁技术 人才培养模式 高职

道路与桥梁工程专业已有近60年历史，在多年的办学中为国家培养了一大批优秀的建设和管理人才，遍布公路、铁路、市政工程的设计、施工及交通管理部门，为我国的交通建设事业做出了积极贡献。近年来随着国家经济建设大发展的需要，交通建设以“安全、快速、绿色”为宗旨，道路建设向农村和高远山区延伸，复杂的道路和气候条件对建设人才的需求向复合型发展，学生的培养定位发生了变化。为培养出适应社会发展，满足市场需求的高素质技能型人才，根据公路建设具有投资大、线路长、结构复杂多样，及建设活动具有不可复制、不可重现、工艺种类多、建设周期长、受外界和自然因素影响大等行业特点；且受到时间、空间及资金等的限制，专业实训基地不可能完全按照“教学工厂”模式将建设过程中的设计、施工、监理、招投标及质量检测等全部过程搬到学校建设。学院进一步开展了“高职道路与桥梁工程专业实训基地建设模式研究与实践”，旨在通过研究和实践摸索出一条适合工程类专业系统化的实训基地建设和应用模式，为行业和区域经济发展培养出高素质技能型人才作出积极贡献。

一、四位一体，搭建产学研结合大平台，探索并实践了实训基地建设新路径

针对“道路与桥梁工程专业实训基地建设投入大、建设时间长”等重重问题，本平台改变传统实训基地建设模式，根据实践能力培养的需要和建设成本综合分析，采用引厂驻校、自办企业、引“工地”入校园、成立研究中心等方式，克服了原建设方案的不足。“四位一体”方式是创新实训基地建设的新路径。

以本院为例，针对专业教师整体学历高、理论知识强的特点，结合学院自身办学特色，先后建成四川跃通公路工程监理公司和四川捷通公路工程设计有限公司，公司项目全部由相关专业教师通过组建项目组的模式带领学生全程参与完成。近年来，先后完成了30个项目的设计和10个项目的监理，累计金额500万元以上。共计10余名教师和100余名学生参与了相关项目的设计和监理，学生参与率高达100%。通过对这些项目的参与，学生的职业核心能力得到大幅提升，本专业教师团队的专业技能、整体水平也大大提高，于2007年被评为省级优秀教学团队。

针对质量检测基地“建设投资大、建设周期长”的特点采用引厂驻校、共建共享的路径进行建设。目前，学院引进了四川正信检测有限公司进驻，建设采用学院出场地和师资、公司出设备和技术的方式进行合作。

对于常规性教学、重复性教学的教学内容和项目通过引“工地”入校园、自建校内外实训基地的方式来实现。目前已建成包括39个实验实训室，实训室总面积7000多平米，实训教学仪器设备总价值约1700万元的西南地区规模最大、功能最齐全的校内综合实训基地，建成校外综合实训基地38个，校企合作企业60多家。基地每年可开展建材、测量、设计、施工、造价等100多项实训教学任务，每年可供3000名学生实训。同时基地的建成也积极开展行业和社会服务，学院桩基试验区已举办两届全省公路水运工程基桩试验检测机构200人次比对试验和一届全省检测试验人员150人次技术培训，行业和社会服务功能逐步体现。

同时依托高水平教学团队和高标准实训基地建成了桥隧检测创新基地和道路与桥梁工程技术研究所。通过高水平研究中心的建设，搭建产学研大平台，先后完成厅级科研8项，主持建设国家级精品课程1门、省级精品课程4门，完成横向合作项目4项，发表科技核心论文10篇。

四位一体，搭建学产研结合大平台，系统性的解决了学生培养与行业服务、日常教学与科学研究等高职实践基地建设功能上的种种矛盾，全面发挥高职教育多重功能。

二、“四位一体”实训基地建设模式的创新

“四位一体”的实训基地建设新路径，全面发挥高职教育的多重功能。改变传统实训基地建设模式，根据实践能力培养的需要和建设成本综合分析，采用引厂驻校、自办企业、引“工地”入校园、成立研究中心等方式创新实训基地建设新路径。对于投入小，师生容易参与的项目通过自办企业实现核心职业能力的培养和师资队伍的锻炼和提升；对于投资大，建设周期长的采用引厂驻校、共建共享的路径进行建设；对于常规性教学、重复性教学的教学内容和项目通过引“工地”入校园、自建校内实训基地的方式来实现；同时通过高水平研究中心的建设，搭建科教研大平台，系统性的解决了学生培养与行业服务、日常教学与科学研究等高职实践基地建设功能上的种种矛盾，全面发挥高职教育多重功能。

三、“四位一体”实训基地建设模式的的成效

（一）人才培养质量

根据麦可思公司第三方调查显示，本专业毕业生就业竞争力指数达到96.9%，毕业半年后就业率达到97%，毕业半年后的平均月收入达到2897元，各项数据连续两年均居学院第一位。特别是毕业时掌握的基本工作能力达到了53%，远远高于全国示范高职院校同类专业水平。

以本院为例，2011年度，本专业学生在行业和政府举办的各类学生大型技能比赛中取得了优异的成绩，获得了很多奖项。其中包括团体一等奖一个，二等奖两个，个人一等奖、二等奖、三等奖共八个。

（二）基地建设水平

本院通过3年建设和改革，总投资1700万元，建成总面积7000平方米的西南地区规模最大、功能最齐全的道路与桥梁工程专业综合实训基地。建成校内基础实训室39个，校内外综合实训基地38个，校企合作企业60多家，年接纳在校学生2800人实训，累计引入工地项目高达281项。

（三）行业认同、社会推广、辐射效果情况

成果在本院的应用情况：道路与桥梁工程专业实训基地建设至今，校内综合实训基地共接纳在校学生8400人次实训。实训基地建设模式已在校内其他工程类专业广泛应用。

成果在同类院校的推广应用情况：先后接纳了山西交通职业技术学院、新疆交通职业技术学院、云南交通职业技术学院、南京交通职业技术学院、河北交通职业技术学院、北京交通职业技术学院等十多家同类院校人员的参观学习，获得了兄弟院校的广泛认同与高度评价，研究成果已在相关院校推广应用。

行业和社会服务：依托实训基地成功举办的“全国公路工程造价大赛”和“四川省公路水运工程试验检测机构基桩比对试验”等重大赛事，桩基试验区已举办两届“全省公路水运工程基桩试验检测机构比对试验”和一届“全省检测试验人员技术培训”，每年接纳60多家基桩试验检测单位共200人左右参与比对试验以及150人左右培训，行业和社会服务成效明显。

[参考文献]

[1]周明星.高职教育人才培养模式新论素质本位理念[M].天津：天津教育出版社，2005.

[2]陈至立.在第一次全国高职高专教学工作会议开幕式上的讲话[R].第一次全国高职高专教学工作会议，北京，1999.

[3]王明伦.高等职业教育发展论[M].北京：教育科学出版社，2004.

（作者单位：四川交通职业技术学院 四川成都）