珠三角城际铁路列车运营调度流程分析

2013-05-08刘军

铁路通信信号工程技术 2013年1期

刘军

（北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 100073）

刘军，男，硕士毕业于北京交通大学，工程师。主要研究方向包括列车调度指挥系统和运营调度系统应用，曾参与上海铁路局TDCS临时限速功能项目和广深CTC优化项目。

珠三角城际铁路是在珠江三角洲地区各城镇之间运营的区域性铁路，主要用于承担区域内中短途旅客运输，同时还能为干线铁路的中长途客流起到集散作用，是区域内城际客运系统的重要组成部分[1]。珠三角城际运营调度系统是指以运输计划为龙头、列车运行指挥为核心，通过实时图形管理手段，将城际运营相关的具有有控随机属性的各业务系统或过程，利用并发推理的消息触发机制关联起来的智能集成系统[2]。珠三角城际运营调度系统是支撑城际列车运营调度工作的管理系统，涵盖从列车开行方案制定到列车进路控制的全过程。现有轨道交通运输组织有国家铁路网和城市轨道交通两套体系，珠三角城际铁路是一种新型的区域性轨道交通，同时具备国铁和城轨的运输组织特征，但又有别于二者，其具有自身独特的运输组织特征。运调系统的设计和构建工作，是以城际列车运营调度流程为根本依据的，因此对城际列车运营调度流程的分析是必要的。

1 珠三角城际铁路列车运行特征分析

珠三角城际要满足旅客随到随走的出行需求，开行的列车需支持公交化运行方，依据既定的开行方案，根据客流的波动动态调整列车开行密度；另外，珠三角城际存在跨线路的客流需求，列车的计划调整需从整个线网调度指挥的高度着手，力求高效、合理地安排列车开行，满足旅客各种出行需要。因此公交化的线网级指挥是珠三角城际列车运行的一大主要特征。

珠三角城际设计有开行速度160 km/h的快速城际列车和速度120 km/h的普速城际列车，设计开行密度为3 min。城轨列车具有开行密度大的特点，但列车种类单一，组织方式简单；国铁客运专线组织开行了具有速差的列车，但开行密度没有城际列车大。因此高密度的混合运输是珠三角城际列车运行的又一大主要特征。

公交化的线网级指挥，要求统一编制列车开行方案，不能按照调度台或者线路独立管理多元计划；高密度的混合运输，要求编制的计划可执行性高，需把列车调度及进路控制与运营计划深度集成，实现信息的实时交互，保证计划可被执行。

2 运营调度流程阶段划分

珠三角城际列车运营调度是一个多工种协同工作的流程，各工种调度人员按照规定的时间范围开展自己的工作。整个运营调度流程按照时间顺序可分为3个阶段：基本计划阶段、日计划阶段和实施计划阶段。如图1所示，每一个阶段的输出工作成果是下一阶段的工作输入依据。

提前一段时间制定的为某一时间范围内的工作开展进行限定和指导的计划称之为为基本计划，围绕基本计划编制而开展工作的时间阶段就是基本计划阶段；提前一个调度日制定的各工作的计划称之为日计划，围绕日计划编制而开展工作的时间阶段就是日计划阶段；当前调度日内为即将开展的工作制定的计划称之为实施计划，围绕实施计划编制而开展工作的时间阶段就是实施计划阶段。

每个阶段的计划，按照参与工种类型，可分为列车开行计划、施工计划、动车计划、派班计划。开行计划包括列车时刻表、股道运用计划、折返计划等内容；施工计划包括施工作业类型、施工地点、作业时间、影响范围、施工人员等内容；动车计划是对相应时间范围内动车运用和围绕动车展开工作的安排；派班计划是对司乘人员（司机、机械师、乘务员等）工作的安排。

3 各阶段工作流程分析

3.1 基本计划阶段

基本计划阶段的工作过程有：基本开行计划编制、动车基本计划编制、派班基本计划编制和施工月计划编制。其中，基本开行计划编制又分为两个过程：快速城际基本开行计划编制和普速城际基本开行计划，编制基本开行计划时按照先快后慢的原则，先编制快速城际基本开行计划，然后编制普速城际基本开行计划。基本开行计划编制完成以后，以此为参考标准编制动车基本计划，然后再编制派班基本计划。施工月计划以1个月为范围提前编制，编制时参考基本开行计划。基本计划阶段的工作流程如图2所示。

3.2 日计划阶段

日计划阶段的工作过程有：日本开行计划编制、动车日计划编制、派班日计划编制和施工日计划编制。其中，日开行计划编制又分为快速城际日开行计划编制和普速城际日开行计划编制，编制日开行计划时按照先快后慢的原则，先编制快速城际日开行计划，然后编制普速城际日开行计划。日开行计划编制完成以后，以此为参考标准编制施工日计划和动车日计划，然后再编制派班日计划。日计划阶段的工作依据为基本计划，原则上根据实际列车运行情况及人员、车辆等使用情况对基本计划进行调整，形成日计划。日计划阶段的工作流程如图3所示。

3.3 实施计划阶段

实施计划严格按照日计划规定的方案来编制，实施计划阶段的工作过程有：列车实施计划编制、动车实施计划编制和派班实施计划编制。实施计划编制按照调度台范围进行，根据列车运行的实际情况进行调整，以便于尽快使偏离计划的列车回到计划轨道上，按计划行车。列车实施计划调整后应立即调整动车运用实施计划和派班实施计划，汇总到实施计划中，以便于相关工作人员对列车运行进行控制。实施计划阶段工作流程如图4所示。

4 结束语

珠三角城际列车运营调度流程是一个多维的复杂过程，本文借鉴了国铁客运专线列车运营调度的组织方式，结合城际列车自身的运行特征对其运营调度过程进行了分析并简要地划分了阶段。在后续的城际运营调度系统设计和构建工作中，还需要对每个阶段的每个工作过程进行详细的分析和设计，力求使设计开发的系统更好地满足珠三角城际运输的实际需求。