空调旅客列车车厢内空气质量与微小气候调查

2013-05-06陈继玮

中国卫生产业 2013年2期

关键词：超员旅客列车区段

陈继玮万雪

吉林铁路疾病预防控制所长春疾控站,吉林长春 130051

春运是铁路客流量的高峰,会影响车厢内环境卫生质量。本文于2012年1月对长春-广州特122/123次空调旅客列车进行全程监测,结果报告道下。

1 调查对象

特122/123次列车编组19辆,5辆硬席,10辆硬卧,1辆软卧,1辆餐车,1辆行李车,1辆发电车,选择硬席、硬卧、软卧、餐车各一辆进行监测。

2 调查方法

根据旅客超员比例把长春—广州运行全程分四个区段监测,长春-沈阳区段(不超员),沈阳-天津区段(超员40%),天津-长沙区段(超员60%),长沙-广州区段(超员30%),这里指的是硬席车厢超员,硬卧和软卧不允许超员。

2.1 监测项目

温度、相对湿度、风速、噪声、空气细菌总数、CO、CO2。

2.2 监测仪器

经过计量的Z-500型一氧化碳分析仪、Telaive7001型手持式二氧化碳分析仪、BYWE-2001型袖珍数字微风速仪、CENTER310,311,313,314数字温湿度表及AWA5610P型积分声级计。

2.3 采样点选择

①气温测点及均值:车厢两端第二座位席和中间座位席通道距离地面1.5米距离车壁一米处测试3点,取均值;卧铺车厢在车厢一端上铺和下铺中央为测试2点,取均值;②相对湿度测点的选取同①;③风速测点的选取同①;④CO和CO2测点的选取在车厢中部距离地面1.5米处测试一点,卧铺车在包厢内中部距离地面1.5处测试一点;⑤空气细菌总数测点选取和取值,用直径9cm普通琼脂培养基平皿,3个皿/辆,分别放置在车厢两端及中间茶桌上,暴露5分钟,盖上皿盖,翻转平板,放置(36±1)℃恒温箱中,培养48h,取3个平皿均值;⑥在车厢两端第一排座(卧铺)1.2m处测量噪声。

表1 列车车厢空气质量与微小气候监测记录

3 结果

因为硬席车厢内旅客数量超员,区间站上、下车人数多,超员人数变化大,将四个区段所测得的各项指标列表后计算均值,见表1。

表2 列车车厢空气质量与微小气候监测记录

4 讨论

调查结果表明春运期间空调旅客列车车厢环境卫生质量较差,硬席区段的细菌总数和二氧化碳超标,噪声也接近标准值上限,与春运旅客超员,空气质量下降相关[1]。主要原因:①车厢中二氧化碳一部分来源于车内燃料燃烧所散发,另外来源于人体呼出的二氧化碳。餐车二氧化碳超标与全程是满员状态有关;②车上一氧化碳来源于吸烟,列车车厢中烟不能完全由连节处缝隙排除;③硬席车厢因为旅客超员,空气清洁度下降,且不能及时清除的垃圾发酵变质,产生的气味和细菌。在空气质量不佳的环境中长期停留,容易出现头昏、头晕、胸闷、乏力、恶心、烦躁等症状,甚至发生虚脱或休克等公共场所健康危害事故。