赵长辉　张金　王海军

以赛斯纳208“凯旋”系列飞机为代表的单发多用途飞机是通用航空领域中最为常见的机型。事实上。早在208系列飞机诞生之前，这一级别的飞机就因为广泛的市场需求而备受关注。其发展历程。也经历了活塞式到涡桨式的变迁……

多用途飞机（utilityaircraft）是通用航空飞机中的一个大类。顾名思义，其突出特点即用途广泛，可执行多种任务，应用领域广。事实上，大多数通航飞机都有多用途的特点，但与纯粹的多用途飞机相比，它们的应用面仍然较窄。

美国军用飞机中编号为u的即为多用途飞机，但在通用航空领域，多用途飞机的定义并不明确，而是一个较为宽泛的概念。综合各类资料分析，笔者发现多用途飞机大多为10座级的活塞/涡桨单发/双发飞机。这类飞机的标准座舱布局为10座，或载货量1吨左右，典型任务航程约500～1000千米。

为了更好地满足市场需求，某些多用途飞机的运力较上述标准略高或略低，但它们都可以归纳为10座级多用途飞机。不过，由于10座级飞机使用的适航标准是FAR23部/EASA23部/CCAR23部正常类飞机标准，因此，其最大载客量不得超过标准规定的9人，同理，其最大起飞重量也不得超过5.67吨（12500磅）。所以，某些大运力的多用途飞机需要获得适航管理部门的特别批准方能生产和运营。

除了基本的短途客货运输外，大多数多用途飞机还常用于邮政快递/高效物流、公务飞行/VIP运输、空中出租/旅游包机、遥感物探/航拍航测、医疗救护/伤员运送、农林作业、航空摄影、监视和巡逻、跳伞、科研、执法、人工影响天气，甚至准军事用途等。