潘彼得

按照我们的设计，它（泰坦尼克二号）当然不会沉。”面对记者质疑，克莱夫·帕尔默不以为意，甚至语带调侃：“当然，假如你在上面凿个洞出来，它还是要沉的。”

根据帕尔默旗下蓝星航运的形容，“泰坦尼克二号”的制造尺寸，将尽可能与原型保持一致。这就是说，它将拥有9层甲板和840间舱房，配备多个健身房、游泳池、图书室和高级餐厅。

主要的变化，发生在水下。船头采用球形鼻艏，用以降低阻力，提高燃油效率。为了加强机动性，船舵的尺寸也比原型增大很多。新船的动力，虽然从烧煤改成柴油，但是原来的4个烟囱仍然保留，仅做为装饰存在。

按照帕尔默的说法，新的“泰坦尼克号”奢华程度“将和它的原型毫无二致”，但是采用了21世纪最先进的技术、最新的导航和安全系统，因此不必担心它的安全——“除非你是个特别迷信的人。”

今年2月14日，美国豪华游轮“凯旋嘉年华号”结束噩梦之旅，被拖船带回本土。这艘船在墨西哥湾失火，动力尽失，4200多人困在船上长达4天，忍饥挨饿，甲板上粪水横流。它的遭遇给人们敲响警钟：21世纪的豪华游轮，真像宣传的那么可靠？

一个无可否认的事实是，从1990年到2011年，总共发生过79起游轮火灾，仅在过去两年，就有超过10起游轮火灾报道。此外，游轮搁浅，侧翻，甚至沉没的坏消息，隔一段时间就会刺激一下我们的神经。

很多人不知道，现代游轮的安全隐患，更多来自船只自身。

现代游轮越造越大，往往拥有14层甲板，有3个足球场那么长，可以容纳6000多名游客，外加1800多个船员。……