何翔

摘要：顺德水道特大桥水中墩位于既有两座桥之间，采用深水大直径群桩基础，施工场地狭小。结合水中桩基施工，介绍吊架设计、加工和钢筋笼安装施工过程和方法等。

关键词：水中桩大吨位钢筋笼 吊架法施工技术

1 工程概况

广（州）珠（海）城际轨道交通工程顺德水道特大桥起讫里程为DK10+976.53～DK15+004.06，全长4027.53m，跨顺德水道59#～70#墩孔跨布置形式为（3×30+45+2×75+45+4×30）m，12个墩设计为低桩承台，承台底均位于河床面以下2～4m。其中63#、64#、65#主墩基础为12根φ2.0m钻孔桩，（18.95×16.2×6.5）m低桩承台，其余墩采用9根φ2.0m钻孔桩，（13.7×13.7×6.0）m低桩承台，桩基础均为3排布置。桥梁位于既有上游西海大桥与太澳高速公路桥之间，三桥均对孔布置，承台与上下游桥梁承台之间净距仅3～5m。

顺德水道是北江干流，水深在13.5～18.5m之间，为国家Ⅲ级航道，航运密集，施工区域原为双孔双向通航，因搭设栈桥改为在63#、64#墩之间单孔双向通航，施工条件恶劣。桩基础采取搭设水上施工平台施工，承台采取钢板桩法施工。桩基钢筋笼重量大，在14～18t之间。

2 施工方案比选

2.1 方案选择

2.1.1工程特点

⑴场地狭窄，施工平台与相邻上下游桥墩基础紧靠，主墩平台之间净距54m，主墩与过渡墩平台之间净距25m，其余桥墩平台之间仅11.5m，受施工栈桥和上游桥梁影响，桥梁横向宽度仅20m。

⑵单孔双向通航，水深、航运密集、航道水文复杂，安全风险大，施工船只不允许占用航道，63#、64#墩航道侧桩基钢筋笼安装施工困难。

⑶桩基钢筋笼吨位大，承台纵向宽，浮吊起重半径大，63#、64#主墩最大起重半径达17m，其余墩最大起重半径约10m，对应相应钢筋笼需要120t和60t以上浮吊，但受施工场地影响，大尺寸的120t浮吊不能使用。……