田雪冬

今年4月，奇瑞汽车发布了全新品牌形象和“技术奇瑞”的企业战略，从多品牌回归单一品牌。

自1997年成立以来，走过最初的艰难之后，奇瑞一直是自主品牌的旗帜。

但由于近年来发展不力，以及其他自主品牌的崛起，奇瑞自主品牌领军者的地位已经动摇，甚至被逐渐取代。据中国汽车工业协会的数据显示，2012年奇瑞汽车全年销量为56.65万辆，同比下滑10.69%。而长城汽车去年全年销量为62.5万辆，同比增长28%，位列自主品牌第一位。

回顾奇瑞的发展历程，始终伴随着各种调整。从第一辆车下线到第100万辆下线，再到奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌并立，这些标志性事件反映了奇瑞在特定阶段的发展和探索。

然而与以往不同的是，奇瑞此次回归一个品牌更像是一种重生。

奇瑞此次的调整幅度非常大。停用瑞麒、威麟品牌，划归到奇瑞品牌之下，只保留奇瑞品牌。同时奇瑞将其微车品牌开瑞从奇瑞股份有限公司剥离到奇瑞控股股份有限公司，主要发展微面和皮卡等商用车。

实际上，奇瑞两年前已开始战略转型。不仅精简品牌构成，对人员结构方面也进行了调整，员工数量从3.3万人缩减到了目前的2.4万人，在此轮战略变革中，奇瑞共计裁员9000人。调整规模如此之大，大有壮士断腕的决心。

合为一个品牌之后，奇瑞还大幅度削减产品系，将目前20余款产品逐步精减到11-12款产品。这也意味着奇瑞结束了之前“多生孩子好打架”的策略。

“目前我们在逐步调整，争取将网络做的更合理。……