默宁

自2006年向北极理事会提出申请以来，经过7年等待，中国终于由临时观察员“转正”。这意味着中国未来将以合法身份在北极事务中拥有更大话语权，并在海洋权益维护、科考、气候研究以及航线开发等方面拥有更大的运作空间。

极地的蛋糕

对大多数中国人而言，除了北极熊和爱斯基摩人，北极或许仅仅只是一幅冰天雪地的皑皑画面。然而，气候变化触发的北极冰盖消融使得通航、旅游、资源获取等在北极地区成为现实，原本一度被人所遗忘的北冰洋又开始成为全世界关注的焦点。一场激烈的“冰上争夺”也进入到白热化的阶段。

据美国国家地质勘探局估计，北极圈以北地区技术上可开采的石油储量分别占世界剩余天然气的30%和世界未开发石油的13%——这些资源被一些观察人士称为“地球最后的宝藏”。

并且，有专家预计，最快到2040年，北极就将成为无冰世界，届时该地区将出现两条连接大西洋和太平洋且能够常年通航的重要航道，会重塑全球经贸与地缘政治格局。

北极航道的出现，将使中国远洋主干线增加更为便捷的选择。保守估算，每年可为中国海运贸易商节省的资金高达533亿～1274亿美元。

目前，中国的贸易伙伴主要为西欧和北美，如果从上海经过北极沿线到达伦敦，可比从经马六甲海峡、苏伊士运河缩短7000多海里；10万吨以上的轮船只能通过好望角，北极航线则将比其缩短一半的路程。

但前车之鉴历历在目，如果包括中国在内的国际社会现在不采取行动，北极航道最终可能被少数国家控制，届时我国将再次面临马六甲海峡一样的困局。……