耿长宝

在北京，从未有一个行业如出租车一样备受关注，也从未有一个行业如出租车一样备受争议。一方面是广大市民关于打车难的抱怨；一方面是出租车司机高强度单一姿势的职业病高发、工作辛苦、收入微薄、份子钱高涨的抱怨；甚至连出租车公司也抱怨单车利润太低，份钱没法降。三方面的声音都有各自的道理，但打车难并不会因为彼此的抱怨而解除。经过7年的沉默之后，政府开始向社会各界征询关于北京出租车调价方案。

2013年5月23日，北京出租车价格听证会正式召开，会议广泛听取了北京市一线出租车司机代表、消费者代表、退休职工、企业代表、出租车公司代表、政府官员、学者、专家等各行各业的民意。而讨论的焦点也极为明了，就是要打破7年未曾动过的起步价和公里单价。涨价是必然结果，只是这么多人聚在一起，在进行是多涨点还是少涨点的选择题。解决打车难问题的症结在哪儿？是不是能够通过政府的调价而全面解决？利用价格杠杆提高出租车司机的积极性，但全部由消费者买单是否合理？相关政府部门又该承担怎样的角色？价格调整是否有个观察期？多久之后应根据市场反应、油价等客观因素进行再次调整？太多的问题等待着市场的考验，暂时没有人能够回答。

然而，在听证会过后两周的6月6日，北京市发改委正式下发通知，自6月10日起，将现有的3公里10元起步价调整为3公里13元，计程标准由现在的每公里2元上升到每公里2.3元，燃油附加费全部运次加收1元。……