刘凤英

摘 要：水泥混凝土路面的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强现场施工中的工程质量控制问题。现从气温影响、混凝土配合比设计、早期裂缝、特殊板施工、混凝土路面与其它构造物的连接等方面较详细地阐述了水泥混凝土滑模摊铺施工的质量控制，并简述了水泥混凝土滑模摊铺施工技术展望。

关键词：滑模；施工质量；控制

“十二五”以来，水泥混凝土路面得到迅速发展，水泥混凝土路面的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强水泥混凝土路面现场施工中的工程质量控制，提高水泥混凝土路面的施工质量。目前，水泥混凝土滑模施工技术越来越广泛地应用，但如何进行施工质量控制，成为难点和热点问题，开展水泥混凝土路面滑模摊铺施工的质量控制，业已引起工程项目参建各方高度重视。加强水泥混凝土路面滑模摊铺施工控制，才能确保工程质量，延长水泥混凝土路面使用寿命。

1 水泥混凝土滑模摊铺施工质量控制

1.1 气温影响的控制

1.1.1 必须有测定气温、混凝土温度、相对湿度、风速等的设备，制定相应表格，加强数据记录和分析。

1.1.2 当蒸发率的值超过0.5kg/m2.h，风速5m/s左右时，必须要有防止蒸发的措施，采用遮荫，覆盖等。

1.1.3 混凝土施工适宜气温为：5℃～30℃，若气温高于30℃，建议停止施工或改成夜间施工（按夏季施工要求）。

1.2 混凝土配合比设计的控制

混凝土配合比设计是滑模施工质量控制的关键，是关系到工程质量能否有效保证，施工能否顺利进行和是否经济合理的关键。滑模摊铺水泥混凝土路面的配合比设计应当满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求，其中保证混凝土的工作适用性、稳定性和可滑性是路面滑模施工混凝土的特殊要求。

为了使混凝土在摊铺过程中，不产生蜂窝、麻面、拉裂、塌边、溜肩现象，提高面层顶面整体的平整度合格率及两侧面的垂直度和减少人工辅助工作量，就必须保证混凝土的工作性能满足要求，因此在进行配合比设计时要综合考虑混凝土的坍落度和振动粘度系数，可通过限制二者的最小值和最大值来实现该目标。

1.3 早期裂缝的控制

1.3.1 使用低热水泥、低收缩水泥，水泥用量适宜（过多也不行）。

1.3.2 使用合适的外加剂，改善集料的级配，减小单位用水量，试验室严格水灰比的控制。

1.3.3 集料避免日照曝晒，要湿润降温，混凝土浇筑气温≤30℃，并要有防晒棚。

1.3.4 要在混凝土浇筑前，充分湿润基层。

1.3.5 控制好切缝时间，特别为缩缝和行车道间的纵向假缝切缝时间。切缝原则：只要不啃边，就可以，一般为5～6小时，气温高时，甚至为3小时。

1.3.6 摊铺后表面修整一定得避免烈日直射，气温变化小，风速小的条件下进行，并养生必须跟上，故必须准备移动的防风、防晒，防雨棚，宽度大于摊铺宽度。及时进行薄膜覆盖养护。

1.4 气特殊板的施工控制

1.4.1 畸形板：①指接缝或接缝与自由边之间的实体部分，即长边/短边大于1/2，或者夹角小于80°时，或者为排水结构而断开的板。②畸形板严格按图纸施工，并且给予补强处理。

1.4.2 不规则板：因接缝原因而产生不规则板，尽量少产生不规则板，只有没有替代方案时，具体由技术员按图纸要求进行。

1.4.3 末端板：用于连续桥头搭板，必须要按图纸规定或监理要求施工。

1.5 路面混凝土同其他构造物的连接控制

1.5.1 混凝土路面同桥梁相连接：①必须按图纸或监理指示施工。②桥梁为正交，桥头设有搭板时，混凝土路面与桥梁连接时应设有胀缝。③桥梁为斜交时，设有渐变板，并且要有补强，渐变板的块数可根据斜交的角度而定，一般为>70°时，设一块，45～70°时，设两块，小于45°时设三块，或按图纸进行。

1.5.2 构造物横穿公路的连接：①主要表现在涵洞、通道顶处的连接。②必须按设计图纸进行顶部补强处理。③进行全面统计和分析，列表给钢筋加工安装组。

1.5.3 交叉口接缝：按照图纸布置。混凝土板角不宜小于90°，当出现锐角时，接缝边长不宜小于1.0m，当接缝为曲线时，不宜过长，各缝应贯通。

2 水泥混凝土滑模摊铺施工技术展望

水泥混凝土滑模摊铺施工在工程质量、施工速度和经济效益上，是其他摊铺方法无法比拟的，在施工过程中如何对施工质量进行控制是滑模摊铺的关键问题。水泥混凝土滑模摊铺施工在我省范围内已进行了多次应用和实践，取得了良好的经济效益和社会效益。

国家计委“八五”重点科技攻关项目（85-403-01）《高等级公路滑模摊铺水泥混凝土路面修筑成套技术研究》的研究成果表明，水泥混凝土滑模摊铺施工技术，是适合我国国情、有广阔应用前景的新型施工技术，该技术在国家经贸委、交通运输部的大力支持下，正在全国近一半的省区范围内推广使用。我国许多省市尤其是西部地区正在开展滑模摊铺技术在水泥混凝土路面施工中的应用研究，这无疑会使得滑模摊铺水泥混凝土路面的施工技术在全国得到更加广泛的推广使用。