王勇

摘 要：路基作为公路的主体结构之一，在公路建设的大背景下，一方面，公路建设中的路基工程量是非常大的，另一方面，由于行车速度的提高和行车舒适性的提高，大部分的既有路基想要保持良好地行车状态，就需要施工人员不断对病害进行不定期的维修，所以消除路基病害，保证行车质量就显得尤为重要。这就要求我们公路建设者在进行公路工程施工时，严格按照公路路基施工技术规范及设计图纸要求进行施工，从而保证路基的建设质量。现从施工角度，对路基工程的施工工艺及技术方法进行阐述，供业内人士借鉴参考。

关键词：路基；施工技术；公路

路基作为公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然和非自然灾害的侵蚀和影响，路基的结构形式有填方路基、挖方路基以及半填半挖路基三种，按照填筑材料可以分为土方路基、石方路基、土石路基。现针对路基的结构形式，对挖方路基、填方路基以及半填半挖路基的施工方法及施工工艺进行阐述，明确如何做才能保证路基的施工质量，进而确保整条公路的建设质量。

1 挖方路基

挖方路基施工是路基工程的一个重点，尤其在山岭重丘区修建高速公路，挖方路基进度的快慢往往是制约总工期能否顺利实现的关键，公路建成通车后，挖方路基地段又是养护部门养护的重点，挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层具有复杂的地质结构，挖方路堑施工控制不利就会产生各种病害，比如：滑坡、崩塌、路基翻浆等。

1.1 工作准备

首先，要进行测量放样，施工单位根据设计图纸以及监理工程师书面提供的导线点坐标及水准点标高进行复测。闭合后将复测资料交由监理工程师审核，按照监理工程师审核后的定线数据进行放样。路基施工前，应根据设计图纸、施工工艺和相关规定恢复中线、路堑坡顶、边沟等的具体位置桩。其次，在路堑开挖前要做好排水工作，比如事先挖截水沟。

1.2 土方开挖

土质路堑的开挖方式分为横挖法、纵挖法和混合式开挖三种。横挖法是指对路堑的整个横断面的宽度和深度从一端或者两端逐渐向前开挖或者一层横向全宽挖掘的方式，横挖法适用于开挖深度较浅或者较短的路堑。纵挖法又分为分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法三种。分层纵挖法是指沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式，此法适用于较长的路堑开挖。通道纵挖法指沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道横向两侧拓宽，上层通道拓宽至两侧边坡后再开挖下层通道，按照这种方法一直挖到路基顶面标高。分段纵挖法指沿路堑纵向选择几个适宜开挖的部位，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向上分成两段或者数段，各段再进行纵向开挖，本方法适用于路堑比较长、弃土距离远的的傍山路堑或者是一侧路堑堑壁较薄的路堑开挖。混合式挖掘法是指将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑较长挖深又较大时，先将路堑纵向挖通，然后沿横向坡面开挖。

2 填方路基

2.1 准备工作

在填方路基施工前，同样要进行放线测量，这里不再进行赘述。首先是填筑材料的选择，路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。其次在填筑前应排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。由实验人员对准备采用的填料进行击实试验，从而确定最佳含水量以及最大干密度，以便在填筑时准确测量压实度。

在路基填筑前，我们在施工时一般选择200m的路段进行试验段施工，进行试验段施工的目的是：确定路基预沉量值、合理选用压实机具、按压实度要求，确定压实遍数、确定路基宽度内每层虚铺厚度、根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。取得以上参数后，按照试验段取得参数指导后续施工。

2.2 路基填筑

填方路基施工时，汽车卸料要有专人指挥，根据试验段确定的虚铺厚度，相隔一定距离进行卸料，一层卸料完成后即停止卸料，用推土机或装载机进行平整，当平整符合要求后，按照试验段确定的压路机吨位及碾压方式等进行碾压，碾压至表面无明显轮迹。

压实度的检测，现在公路施工中，土方路基压实度的检测方法依然是以灌砂法为主，压实度自检合格后，报监理工程师进行抽检，监理抽检合格同意进行下层填筑后，施工单位方可进行下层填筑，若压实度检测不合格，对可能引起压实度不合格的原因进行分析，采取相应的措施。填料含水量不符合要求，采取措施进行调整，比如翻松、晾晒等。分析若是由于其他原因引起压实度不足，则针对具体因素采取应对措施。

在进行路基填筑时，现场应有专人对填筑过程进行全程监控，保证填筑宽度、厚度、压实度等指标符合设计要求。使整个填筑过程处于受控状态。保证填筑过程符合施工规范要求。填筑时，要将强度较小、透水性较差的材料填筑在下层，强度较大或者透水性较好的材料填筑在上层，严禁强度小、透水性差的材料覆盖强度高、透水性好的材料。

3 半填半挖路基

半填半挖路基的填挖交界处是最容易引起路基不均匀沉降的部位，我们在施工时一定要特别注意。一般在填挖交界面采用挖台阶以及铺设土工格栅的办法。

3.1 开挖台阶

挖台阶前，将坡面的植被以及松土清理干净，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m，并应做成2%-4%的反向横坡，然后用小型夯击压实或者采用人工夯实。其压实度按照路基填土分区要求进行检测，应该将填方区的压实度检测作为重点检测对象，如果压实度检测不合格，应根据压实度不合格的原因进行返工或者补碾压，但是要注意，原地面的第一级台阶不能采用强夯，开挖顺序是从下而上。

3.2 铺设土工格栅

为了尽量减少半填半挖段及填挖交界处的不均匀沉降，应该采用土工格栅进行处理，土工格栅的铺设应该自挖方段向填方段展开，按照设计长度截断，深入挖方台阶不小于2m，土工格栅的纵轴向应力应与路堤的断面方向一致，土工格栅沿纵轴向最好不设接头缝，如避不开，搭接长度不小于0.3m，并用钢丝绑扎牢固，土工格栅的铺设应平顺、无扭曲，并与下层贴合紧密。先将铺设在挖方段的端部锚固，然后展开指设计填方段处，将其张拉紧，使其产生2%-4%的伸长；沿横轴向的接缝绑扎间距不小于1m，其长度大于25cm，以使铺好的土工格栅平顺。为了防止日晒老化，铺好的土工格栅应该尽快回填土料回填土料的最大粒径不得大于碾压层距的一半，回填时，车辆不能在已铺好的土工格栅上行走，回填土料应采用机械或者人工找平。碾压应该先由两端向路堤中央碾压，严禁反向碾压。碾压后检测压实度合格在进行下层土体填筑，按照设计图纸要求的层距铺设下层土工格栅。

4结束语

路基工程的施工是公路工程施工中非常重要的一部，路基施工质量的好坏将直接影响整条公路的施工质量，所以，我们在进行路基施工时，一定要严格按照公路路基施工技术规范及设计图纸的要求进行施工，确保公路的建设质量。