摘 要：伴随着经济发展，城市化速度也随之加快，人们对交通工具方便性也相对重视起来。因此，国家大力修建铁路，人们区域流动范围扩大，不但能解决经济区域性经济发展不均衡，也促进了南北方的文化交流，同时形成了开放性的市场。但是，由于修建铁路的现场状况相对复杂，地势高低不均匀，土壤成分等原因给工程的开展造成了很大的阻碍。针对这一难题，我们对铁道工程中常见的技术问题以及解决方案进行探讨。

关键词：铁道工程；土建施工；技术；解决措施

铁道工程土建筑施工的基本理论和技术，主要包括路基工程施工，隧道工程施工，桥涵工程施工等。而由于国家对建设铁路的迫切性，往往需要在不同条件的季节进行作业，特别是冬季和夏季施工，在外界条件下也给施工带来一定的阻碍。因此，在铁路施工中的技术对工程安全显得尤为重要，接下来，针对常见的技术问题进行分析探讨。

1 案例分析

中铁一局集团青荣城际铁路工程全标段位于青岛市境内，途经青岛即墨市和莱西市，施工里程DK59+500～DK102+220，全长42.72km，线路沿204国道西侧前行至莱西市望城镇后，上跨204国道至东侧，前行到标段尾，途中分别与省道209、603、394相交。本项目承担青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段箱梁提、运、架工程施工，自标段起点DK59+500，经夏格庄、望城镇、莱西市至标段终点DK102+220。本项目除包含QRZH-Ⅱ标段DK59+500～DK102+220（42.72正线公里）箱梁提、运、架工程施工外，还承担QRZH-Ⅲ标段马格庄跨军队专用线特大桥梁部工程（77-32+2-24）m梁）的提、运、架施工。

主要工程数量：本标段箱梁架设施工范围内共架设8座大桥，分别为：韩流庄特大桥、五沽河特大桥、潘家庄特大桥、夏格庄特大桥、跨蓝烟铁路特大桥、后堤特大桥、马家河中桥、马格庄跨军队专用线大桥（属于Ⅲ标），管段箱梁架设共755孔，其中32m梁716孔，24m梁39孔，设置两个架梁工区，分别为南工区和北工区。本项目工程的技术重点、难点。本线为客运专线，主要技术标准执行客运专线铁路标准规范，桥梁采用高性能耐久性混凝土，对箱梁支座安装、垫石标高及平整度、支座锚固、箱梁架设施工工艺、质量控制提出了更高标准和要求。第一，预制箱梁架设施工沿线多处与高压线交叉。第二，施工管段内有多处路基段，在进行架桥机架梁施工时，架桥机需多次通过路基段，通过时对路基变形观测及架桥机防护难度非常大。第三，线路与既有蓝烟铁路斜角，架桥机跨越既有蓝烟铁路施工时，施工安全要求非常大，施工安全防护措施要求严格。

2 铁道工程中的技术探讨

2.1 在施工技术人员收到设计图纸后，应该先了解图纸

如果设计图中有难以理解的设计点不理解之处，应该及时询问工程设计师。设计图中的定形图、标准图、通用图、等要求，按照规定配置。对设计图中的规划，统计建筑施工的数量，材料的选定，工程师管理进行合理分配。不但如此，设计图与规范间是否有出处，设计图的修改，预备方案的预定等问题也要在施工前做好充足的准备。

2.2 对于工程施工的技术质量以及工程进度，其中最重要的环节是指导工程施工的技术权威，也就是施工测量，其包括对工程技术员的管理，技术员的水平，工作责任心和上进心。施工技术作业人员的要求也比较多，要有丰富的工程理论的实践经验，上进的工作责任心，一丝不苟的工作做态度，把工程做到安全可靠的工作目标等。水准路线，工程数量，线路的中线进行复核工作，与参考资料做对比，及时发现问题，做好记录上报。在施工中的重要桩是基桩，它控制线路的走向，标高，但是缺点是易受到外部冲击的影响，导致损坏丢失。因此，根据工程的需求，对现场设置护桩，并在示意图上标注护桩位置，这是预防部分损坏，以便备用。及时安排每一个细小部分的测量工作，各项记录准确标注，把误差控制在规定范围内，满足工程的要求。测量仪器包括：水准仪，测距仪，经纬仪。工程需要和施工单位设备存储情况是仪器选择上需要考虑的因素，其需要经常清洁，定期检查校正，防止施工中存在技术误差。

2.3 新奥法充分发挥了围岩的自身承受力的特性，配用锚杆法和喷射混凝法作为支护，在支护过程中，围岩的变形以及松弛度的掌控很难，因为需要支护配合围岩联合受力，共同作用，而且要测量二者，并根据测量数据进行监控施工的指导工作。新奥法有全断面，台阶开控，侧壁导坑唤醒开控方法等，因地制宜，正确选择。辅助工法有降低地下水位的井点降水法，防止涌水的注浆工法，管棚法等。

现在技术中，浅埋在地铁区间，车站隧道等施工方法很多，而且还在发展中，有些地铁建设时间早，数量比较多，例如美国，俄罗斯，德国，日本，英国和欧洲国家法国，有长时间的施工技术经验，并且在实践中逐步形成一套完整的施工技术体系，有的已达到施工过程的工业化，科学化的较高水平。我们应当在引进，开发国外先进技术的基础上，发展我国设备进度，结合我国具体工程，大胆创新，大力开展科学试验，使我国地铁建设事业得到更快的发展。

3 铁路工程中的网络技术应用

3.1 使用网络技术完成施工计划

现有的铁路线建设技术改造条件为列车行驶不中断的情况下进行，设计多种专业，有条理的安排施工，提快施工进度，要从总体方面考虑，把握施工的项目量，有顺序的施工。编制工程计划时，首先进行总体规划，在工程量，工期长短的条件基础上，合理的安排工程，再根据施工现场的勘查情况，及时修定和调整方案，不能单单凭借经验，如果这样做了，会造成具体施工和计划的误差加大，施工难度也随之加大。网络技术在兰武二线既有电气化接触网改造过程中的成功应用，使这一问题得到了解决，每个车站、每个区间、每处拨接地段都必须编制一份进度网络图，将所有影响因素罗列编排在图上，然后找出关键线路，并据此安排施工。这些网络图的应用使得施工过程可控有效，理顺了施工关系，降低了工程成本。

3.2 运用网络技术，优化施工方案

以往的几十年铁路工程经验，用线路选择效率比较高的方案设计是网络的优化，缩短其持续时间，从而达到充分利用停电天窗点的目的。在这个工程过程当中对现场施工要做好充分调查，主要是施工单位对铁路工程的成本专业冲击影响其余项目专业，主管人员合理安排，处理好逻辑关系，针对同一个工程项目，要做多种施工方案。在动态实施工程中，跟踪事态发展所产生的各种工程结果，及时调整方案，改变计划。在施工方案中，工程技术人员首先要明确施工项目的各个工序，在天窗的数量选择上，各个天窗点制工程度的高低，施工的顺序先后，各个环节间的衔接措施等问题是需要在方案中明确列出的，并要做预备补救措施。

4 结束语

铁道相关施工单位需要建立在一个安全生产的责任制，并且监督和完成。在工程中的常见问题要总结经验，发现问题时进行技术调整或者技术改革并在新的工程当中避免犯同样的错误。完善我国的建筑施工体系，也减少因施工前的技术准备问题导致劳动过程中的伤亡事故，技术质量存在缺陷等问题的发生。

参考文献

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[2]陈仲颐，周景星，王洪瑾.土力学[M].北京：清华大学出版社，2005.

[3]胡昌文.土木织物加筋垫层法在公路软基处理中的应用[J].山西建筑，2006（6）.

作者简介：雷永军，职称：高级工，职务：线路工，籍贯：内蒙古察右后旗。