周瑞松

摘 要：在国内公路建造中，高速公路经常会出现或这或那的故障致使高速路段需要经常的维修，增加养护成本，我国高速公路的正常运行遭遇着严重的限制。现针对高速公路出现的病害类型和原因进行了分析，进而针对出现的这种病害提议如何进行养护维修，提供给大家参考。

关键词：高速公路；沥青路面；病害维修

1 路面病害维修的基本方法

1.1 局部养护

1.1.1 针对沥青路出现的裂缝进行维修。在近年来新建造的告诉公路就没有这个病害，主要是以前建造的高速公路出现这种问题多一些，产生裂缝的原因是底层刚性不足反应出的裂缝、温度裂缝以及底层强度不够高造成的网状裂缝。要按照高标准来执行裂缝的维修，因为高速路对沥青铺设的表层要求很高。如果是横向产生了裂缝不足五毫米的直接浇灌热沥青；横向产生的裂缝在五毫米以上的，首先要用机械把沥青凿开，填充捣实沥青混合物。针对裂缝比较多的地方，可以在沥青表层使用乳化沥青稀浆；如果因为底层的强度不够而产生的裂缝呈网络状态，首先要把沥青表层拉毛或者铣刨之后再铺设一层沥青混合物。

1.1.2 在沥青表层出现的车印的维护。沥青表面出现车印，要先要对车印进行了解，判断出是因为什么情况出现的车印。针对沥青表面损害严重出现的车印，首先用铣刨机铲除表层沥青，在铺设新的沥青。在我国高速路上沥青出现的主要原因是因为沥青混合料的原料问题以及路基强度不高。如果车印是因为沥青混合物材料的问题造成的，要先铲除配料不合格的部分，重新铺设能够抵抗车印的沥青，就想SMA；如果是因为强度不高的原因，要先铲除面层，重新铺设路面的地基，再铺设面层。

1.1.3 针对出现的翻浆以及冻胀病害的维修。在以前建造的沥青高速公路上经常会出现翻浆和冻胀的病害。高速公路出现翻浆病害，要把原来的高速公路表面都要挖开直到路层地基处，再填充砂砾在最底层，再铺设水泥稳固砂砾，最后再铺设沥青混合物为公路表层。在开山路堑处容易出现冻胀，公路基层的水没有办法排泄出。在这种路段建造高速公路时，首先在公路基层挖掘横竖两个方面的盲沟或者布置集水井，之后再建造公路。

1.1.4 针对桥面表层病害的维修。对于桥面发生的大面积病害现象，分两种状态和维修。第一种只是公路沥青表面发生破损，表面下的水泥混凝土没有影响，面对这种状态，首先要铣掉公路表层的沥青，显露出水泥混凝土的地方即可，在水泥混凝土上方喷洒乳化沥青，最后再铺设沥青混凝土。第二种就是水泥混凝土也出现了破损的现象，首先就要解决水泥混凝土的问题，破损的范围比较小，就针对破损的位置处理，破损的范围比较大，宜重新铺设水泥混凝土，一般都是先把已经破损的水泥混凝土挖掘开直到露出梁顶面之后铺筑钢筋网，再浇筑水泥混凝土，喷洒乳化沥青，最后再铺设沥青混合物。现在建造高速公路的沥青表层，一般在九厘米的厚度，分两次铺筑。

1.2 罩面

高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层AK-13A或AK-16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在四到五厘米，一般不得小于4厘米。路用沥青最好使用SBS改性沥青。

1.3 翻修

如果高速公路破损很严重，即使选用罩面的维修措施都不能复原公路能够正常运行时的状态，或者公路的路面不能承担重物时，就有必要开展翻修。翻修要重新铺设垫层和基础层，重新铺筑沥青表面。

2 路面维修施工方法

2.1 根据维修设计进行施工前的准备工作

2.1.1 复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。

2.1.2 为确保工程质量，要对施工建造中所要使用的各项原材料开展调查，进行性能和技术指标的检测，选择符合标准的材料。

2.1.3 对施工建造时所要使用的各种类型的机械设备、人工工具开展全面的检测，保证机械设备以及工具都保持在良好的工作状态，设备的数量要充足，对于重要的机械还要配置备用的设备。

2.2 路面的铣刨

2.2.1 施工放样。根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度，在路面上做好标记，以保证铣刨后具有良好的“平整度”。

2.2.2 铣刨废料要运出场外，不得随意丢弃污染环境。

2.3 路面基层的施工

2.3.1 在翻修要重新铺设基层的公路，在铺设地面垫层之前，要先使用十二到十五吨的三轮压路机把路槽碾压三到四遍。如果路槽的表面过干，表层不扎实，可以适量的喷洒水，如果路槽的表面过于潮湿，可以选用翻开晾晒或者掺入水泥等手段处理。并且按照规定的标准对路基顶面的宽度、平整度、高度、路拱横坡、压实度和表面的回弹量等进行检测，是否都能够达到要求。

2.3.2 在铺设半刚性的基层时，要使用“宝马”对底层和路面底层进行搅拌拌匀，在拌合好的基层底部绝对不能含有土壤夹层。进行搅和的原料大小应该差不多、准确，颗粒的大小要符合标准。施工时，环境温度要在五摄氏度以上，配料从加水搅拌到碾压完成时间要控制在两个小时以内。当混合物的含水量处在稍微大于或者最佳的标准时开始碾压，使用十二吨以上重量的重型振动压路机，碾压终了，要对路面经常洒水养护，养护时间重复七天以上，整个养护过程地面要始终处于潮湿的状态。除了洒水车可以通行，禁止其他一切车辆经过。

2.4 封层和黏层施工

在铺设完半刚性的基层后，要铺设沥青保护层。在铺设沥青之前，要确保路面是已经打扫清理干净的，适当的对路边的岩石和人工绿化物进行保护，以免被污染；沥青保护层铺设后不能四处扩散，要渗透进基层里面，不能只是在基层的表层形成一层油膜；天气是降雨或者大风的时候不能建造，气温低于十摄氏度的时候最好也不要施工。在铺设粘层的时候，首先把地面清理干净，如果有粘着的土块时，要使用清水清理干净，等表层晒干之后在铺设粘层；要均匀的铺设粘层，铺设好粘层沥青之后，除了运送沥青混合物的车辆外禁止其他一切车辆以及行人通过。

3 结束语

3.1 在早期建造的高速公路因为路面整体的强度达不到使用的要求，所以路面的结构破坏很严重。主要原因是因为铺设的半刚性的基层厚度太薄，形成地面产生弯拉现象，导致路层表面的弯沉承重值降低。对于这样的路段，要全部的基层都进行填充修补。

3.2 路面上出现的问题分为多种，其中最严重的就是因水而起，因此，路面施工过程中需要特别注意排水设施的分布。其中，开山带与中央分隔带的排水问题时重中之重。

3.3 因水而产生问题的原因就是沥青跟集料的黏附性与抗剥落等特点。黄岗岩就是典型的粘附性不好的材料之一，可以用百分之一或百分之二的石灰水浸泡，这样的结果会好很多。

3.4 沥青路面的表面层建议采用AK-A型抗滑表层或SMA结构，以增加路面的使用寿命。中面层沥青混凝土在I型密实级配的基础上进行适当调整，增加碎石和矿粉含量，提高抗变形能力和密实度。底面层选择密实式沥青混凝土，以提高抗荷载疲劳能力。

4 结束语

沥青路的综合评价方法PQI是难以正确真实的反应高速公路沥青路的损害程度，因为PQI只是一个参考性的评价指标，造成路面病害的原因不同，选择的修理维护措施也就不一样。针对不同的原因必须使用不同的措施。假如说遇到路面小部分损坏，就可以根据沥青路面保养方面的技术来对损坏部分进行修理。假如遇到的是大部分的，就可以结合现场的实际情况，选择一个最合理的办法进行修理。

参考文献

[l]JTJ 073-96.公路养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，1996.

[2]JTJ 073.2-2001.公路沥青路面养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，2001.

[3]JTG D50-2006.公路沥青路面设计规范[S].北京：人民交通出版社，2006.