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摘 要：通信光电缆是铁路通信网的基础设施，也是铁路现代化和自动化的重要基础之一，同时也是铁路安全行车的重要保障。因此，针对通信光电缆线路的现状做好维护工作，确保通信线路畅通无阻，具有重大意义。新沂网调工区对线路巡视进行把控，对提高线路维护质量起到不可或缺的作用。

关键词：通信线路；安全；维护；网调

前言

新世纪以来，铁路运输稳定快速发展，对铁路通信网也提出了更高的要求。通信网的发展趋势是宽带综合业务数字网，其关键技术同步数字传输（SDH），波分复用技术（DWDM），异步传送模式（ATM交换），用户接入网等已日趋成熟，承载业务的传输通道是否稳定和可靠，在整个通信网起到举足轻重的作用，这就对通信线路传输质量提出了更高的要求。

1 新沂通信车间线路概况

1.1 新沂通信车间线路运行情况

新沂通信车间管辖范围包括：陇海线：K0+000至K195+910，盐东线：K25+604至K30+400，新长线：K197+000至K302+582，共有207公里铁路线路的通信光缆维护工作。车间管内通信线路承载着重要的铁路运输业务，包括列车调度指挥系统，无线列调，客票系统，信号微机监测，轴温监测系统等，要求传输系统高度稳定并具有强大的自愈能力。

2 新沂通信车间线路存在的主要问题

随着光缆使用年限的增加，光缆传输性能下降，各故障呈现上升趋势，线路安全存在以下隐患。

2.1 光缆构成结构较为单一

目前车间管内大部分光缆为直埋光缆（约为90%），或离河滩较近，或直接穿过田地，安全隐患较大，其中需过轨，过桥涵洞光缆占30%，资源不足，光缆通道路径单一，可靠性，安全性不高。

2.2 沿线施工，存在安全隐患

靠近线路时有农民盖房，挖掘机取土等行为，施工方未于通信人员取得联系，也未按相关规定对施工处地下管线进行调查，盲目作业，导致直埋光缆有被挖断的隐患。

2.3 线路老化，存在被小动物咬伤的隐患

徐连光缆最早的一条8芯光缆为1998年铺设，长途光缆经过多年的使用， 不可避免存在部分线路光纤和接头盒老化，光纤传输性能有所下降，而且线路较多穿越大田地及河滩，光缆存在被老鼠咬伤的隐患。

3 技术把关，确保通信线路安全

针对线路现状，新沂通信车间积极应对，制定了一系列确保通信线路安全运行的维护方案，并由网调工区进行质量把控。

3.1 严格按照规定施工，从源头上杜绝安全隐患

施工单位严格按照规定路由施工，施工前对施工区域的地下管道线缆进行调查确认，并在路由交汇处放置警示标志。直埋电缆沟沟深达标并按规定设置标石。

3.2 做好通信线路保护设施

通信线路与电力线路交叉、跨越时，要对线路进行绝缘防护；通信线路经过路轨时要有明显的警示牌；直埋通信线路上按规定设置标石，并确保标石完整清晰。

3.3 做好光缆线路的监测工作

定期对备用的光纤采用OTDR进行测试，测试工作由传输室完成。对测出的尾纤衰减大，断纤等问题，网调工区要组织分析并提出可行性建议，结合线路大修、要点进行处理。网调工区人员还应该根据通信光缆线路的性能指标，故障发生率、故障发生原因等及时进行统计和分析；发生故障时要详细记录故障的现象、原因，杜绝同类型故障的多次发生。

3.4 制定完善的通信线路应急倒代预案

网调工区人员要熟练掌握线路的运用情况，熟练掌握纤芯倒代方案，一旦出现光缆中断等重大故障，要及时指挥现场人员进行倒代，抢通重要业务通道，确保铁路运输畅通无阻。

4 加强管理，确保通信线路安全运行

由于车间管内光缆多为既有线光缆，已经承载多套传输系统，如徐连线华为陇海传输622系统上下层，华为陇海传输2.5G系统主备用等。其中业务包括列车调度指挥系统，无线列调，客票系统，信号微机监测，轴温监测系统，视频会议系统等，要求传输质量高度稳定，不可能对线路进行大的变动和维护。因此，加强线路维护管理，强化线路巡视力度，提高线路巡视质量成为当前车间提高线路传输质量，确保线路安全的最佳手段。车间制定了一系列的安全管理措施，由网调工区实施把控，定点、定人、定线路，确保了人身安全和线路安全。

4.1 分工明确，确保线路巡视质量

对各班组线路维护工作明确分工，落实责任制。

4.2 强化安全管理，杜绝人身伤害

人身安全和线路安全是线路维护部门的头等大事，设置线路防护员，驻站联络员，建立安检员制度，可以有效增强员工的安全意识。网调工区核实安全防护员，驻站联络员资格后，方可签发车间派遣单。班组巡线人员持车间派遣单巡视线路。

4.3 加强通信线路的巡视工作

各班组和网调工区相配合，做好定期巡视、故障巡视。

4.3.1 定期巡视

定期巡视又分为车巡和徒步巡视，车巡每日一次，巡线员在巡视登车前、巡视中、巡视完了，返回工区均要按要求与网调工区取得电话联系，未按时与网调联系的，网调工区要主动询问，严格把控。徒步巡视每周一次，包括铁路线护栏内巡视及护栏外巡视。由巡线员负责巡视，网调工区掌握巡线员的巡线行程及线路的运行状况，发现问题及时处理向车间主管领导汇报。

巡视人员在遇到通信线路附近有施工或停有大型机械、有施工迹象时，要及时深入施工现场，了解情况，向施工单位说明通信线路的位置、埋深等相关事宜，配合施工单位做好通信线路防障碍工作。网调工区在得知线路有施工后，要及时与现场巡线员沟通，进行盯防，确保线路及人身安全。

4.3.2 故障巡视

通信线路故障发生后，应立即向网调工区值班人员说明情况，查明发生故障的原因和地点，由抢修人员进行故障抢修，完毕后应书面上报故障原因、处理方式及防范措施。

4.4 宣传“光缆无铜”、做好防偷盗工作

做好光纤知识的普及宣传工作，宣传“光缆无铜、偷盗无用”。向铁路沿线村民宣传铁路通信光缆的重要性并告知光缆走向以防取土施工误伤光缆。

4.5 加强经济责任制考核

对施工破坏事件，因为维护人员责任心不强，未认真巡线，隐患没有及时处理造成的，如通信线路对地面距离过近没有及时回填、直埋通信光缆标石缺少没有及时增补，直埋通信光缆被大型机械挖断、挖伤等，车间应迅速查明事故原因，并召开事故分析会，要求维护人员举一反三，吸取教训，并提出防范措施，同时对责任者进行严肃处理。

4.6 加强网调工区把控与协调职能，确保线路及人身安全

每周一各班组按要求申请本周的线路巡视计划和工作计划，由网调工区人员于每次作业的前一天上报作业申请单交车间领导审批，并将车间审批完成的作业派遣单下发到各班组。巡线人员定期巡视应持有车间派遣单。护栏内巡视由网调工区向段申请调度命令。针对铁路护栏内巡视，尤其重要的是要做好人身安全防护工作。巡视时必须线路巡视员、安全防护员、驻站联络员同时上岗，并且持有段及车间派发的双调度命令方可上道巡视。网调工区要做好盯防，在巡视前、巡视中、巡视后均应核查人员数目及安全情况，对未按时汇报的要及时跟踪，确保线路及人身安全。

参考文献

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[2]赵梓森.光纤通信工程[M].北京：人民邮电出版社，1994.5.

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