王毅

摘 要：通信系统直接负责对城市轨道交通进行管理和运营，另外还提供必需的传输途径给其他系统。其中通信系统的传输媒介又是传输系统，所以我们除了选择具有价格合适同时又能高效工作和高度安全性之外还要考虑到组网的灵活和之后可能进行的扩充，还要保证信息传递的连续性和及时性以及准确性。通过比较目前我国很多城市运行的轨道交通通信传输系统技术以及设备的选用情况，为了在将来选择更加适合使用的城市轨道交通通信新线路铺设传输方式，我们分析了四种城市轨道交通的通信传输系统技术，其中包括多种业务传输方式，开放的交通网络，异步传输方式和弹性分组环等技术。

关键词：轨道交通；通信；传输系统

1 通信传输系统在轨道交通中的作用

信息基础建设中的一个重要组成部分就是具备安全可靠、足够的扩充性和能够独立运行的通信传输系统，同时也是一个保障轨道交通系统的正常运行和管理的信息传输途径。另外传输系统还是城市轨道交通通信系统众多子系统中最为关键的一个。它提供了一种提高列车的运行效率以及自动化运行和自动化调度的方式，使城市轨道交通各个部门相互联系在一起。同时也是一个独立健全的城市轨道交通内部通信网络，能实时展现列车的运行状况并对列车运营进行管理。

2 几种通信传输系统的比较以及应用情况

通过分析，目前有四种传输技术适用于城市轨道交通的多种业务传输，它们分别是基于同步数字序列的多业务传输平台、异步传输方式、弹性分组环技术以及开放的传输网络系统。

2.1 多业务传输平台

目前使用的大部分都是第三代多业务传输平台技术，拥有同步数字序列的所有优势，同时配合接入技术完全可以达到上面提到的传输业务的要求。多业务传输平台技术的特点有：（1）能够与准同步数字系列兼容的网络体系，并且可以与多种接口连接；（2）使复杂的结构简洁化，能用多种协议处理；（3）为了让以太网达成带宽共享，并且实现带宽管理、统计和保护环路的功能，使用了业务透传和二层汇聚与交换技术；（4）能够与同步数字序列的通道防护和复用段防护共同处理，提供VP-Ring保护；（5）能够安全可靠的进行传输和进行自我修复程序，保留了同步数字序列的防护优点，提高了工作效率，减少了通道防护修复所需的时间。

由上可知，多业务传输平台能够将轨道通信系统和业务系统结合成一个整体，提高了工作效率，还减少了系统的运营成本，目前也有很多优秀的提供多业务传输平台技术的厂家可供选择，比如ECI、朗迅、阿尔卡特、马可尼、中兴、华为、泰乐等。多业务传输平台技术在轨道交通通信网络传输系统中已被越来越多的企业选择，将拥有越来越重要的位置。

这是一个具有先进技术、标准设备、网络管理能力强大、组网能力灵活等优点的选择。而且多业务传输平台又提供了多种标准接口的服务，比如ATM、Ethernet、SDH标准接口，业务范围广阔，被许多通信公司采用。但是该系统也有一些不足之处，每个设备的处理板卡会检测每个业务的同步数字序列MAC地址；由于环路上的节点数量众多，处理速度不够快。另外也因为数据的传输仍旧使用PPP或者ML-PPP映射这种效率低下的方式，额外浪费了很多带宽。

2.2 开放式传输网络

开放式传输网络能够灵活的支持多协议处理。开放式传输网络在原理上是使用时分复用体制的复用技术，所以每路信号占据了一定的比特位组，信道依据信号占据的位置标志，保障了业务的QoS。它们的差异是开放式传输网络的帧结构不同。开放式传输网络的特点为：（1）让语音、图像和数据变为一体，传输和接入同时进行，窄带与宽带相通；（2）根据用户的需要来分配带宽，提高了带宽的利用效率；（3）分布式网络结构使组网和升级扩容工作变得灵活方便；（4）有标准化的E1/T1/D3音频接口，以及10Base-T/100Base-TX，RS-232，RS-422，RS-485等数字接口；（5）应用不需要接入设备就可以连接上开放式传输网络使用服务；（6）能够进行图像和语音信号的多点广播；（7）能够进行自我修复，具有很高的安全可靠性。

2.3 同步数字序列+异步传输模式

传统的同步数字序列传输技术由于固定的信道所以能完全保障各种业务的QOS，不用经过繁复的协议，具有很高的实时性，这正是各种无线音频、广播宽带音频、公务电话、调度电话、无线控制数据、广播控制数据、时钟信息、闭路电视控制数据、电源监控数据、BAS/FAS数据、AFC数据、信号ATC数据、电力SCADA数据、电力监控等许多业务都对实时性有非常大的要求，并且要求完全保障QoS。传统的同步数字序列优点为：接口统一、技术含量高、网络管理能力强、支路分插能力灵活；灵活的组网能力可以组成各种不同的拓朴结构；系统有很强的升级扩容能力；具有复杂的保护程序，通过子网连接保护、通道保护和MSP保护之间的相互配合，能够充分保证网络的安全可靠性。但是窄带业务不能提供宽带视频、局域网的接口和传输，传输通道单一，不能实现动态分配带宽等。

这是一种已经成熟、标准的方式，有网络管理能力强大、组网能力灵活和足够的扩充能力的优点。但也有其缺点，要求有两个网络同时工作，不能进行统一管理；所需成本高，而且异步网络传输模式的效率不高，性价比低，对于经销商来说经济利益不大。

2.4 弹性分组环技术

弹性分组环技术的提出是为了优化数据包，提高其传输效率。弹性分组环技术的优点有：（1）弹性分组环技术通过空间和统计复用技术分配给用户需要的带宽从而提高了带宽效率；（2）弹性分组环技术可以优化数据又能支持IP的突发特点；（3）弹性分组环技术能够通过不同等级的服务与环保护功能保证数据业务的实时性要求；（4）弹性分组环技术的实时性和故障倒换时间可以与同步数字序列技术相比。

3 结束语

根据以上的分析，城市轨道交通通信传输系统的将来会是多种传输技术并存的局面。多业务传输平台、开放式传输网络和同步数字序列+异步传输模式都已经成功的应用到实际当中，而弹性分组环技术也在发展中变得越来越完善。满足轨道交通传输发展的技术都是可以选择和使用的，同时也能减少运营成本。轨道交通传输网络可以选择单一的方式组网，还可以通过多种方式和技术相混合组网，这取决于实际情况和技术水平来定，需要具体问题具体分析。单一方式组网可以选择多业务传输平台，也可以是开放式传输网络。但当前多业务传输平台技术还不能很好的处理数据业务，所以可以选择多业务传输平台与弹性分组环技术或者IP相互混合的方式组网，由多业务传输平台技术负责语音和低要求的数据传输，弹性分组环技术或IP负责视频等高要求的数据业务。无论组网方式是怎样，运营商都应该选择一种相对成熟且安全可靠的先进技术，以提高工作效率。

参考文献

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