王鑫

摘 要：沥青路面是我国大部分城市公路的主要形式，根据沥青路面平整性高、耐磨防水性优异的特性对路面进行一些综合性的分析是文章的主要目的。结合笔者自身的看法和多年对于沥青路面施工的工作经验，分析一下沥青路面的利弊以及施工技术上的优化等各方面问题。

关键词：沥青路面；施工技术；革新

沥青路面是指将沥青成分掺杂在建筑材料中对建设公路实行作用，沥青具有良好的防水性能，也因此沥青路面的防水性能要比普通路面更加优异，沥青路面除了就有高防水性还具有高耐磨性和高平整性的特点。因此我国大部分地区都以沥青路面为主要公路路面建设的体系，就笔者多年沥青公路工作开展经验浅略分析沥青公路的特点。

1 规范性建设沥青路面的技术要求

作为公路的路面对比与公路工程开展的其他环节来讲是更为重要的，因为路面的情况不仅关系到路面工程的美观性和实用性，还对于安全行驶方面有着十分重要的作用，路面平整与否直接影响到今后在此公路上行驶车辆的安全，因此路面施工的进程必须谨慎并且严格规范施工过程。所以在我国公路发展上必须要遵守相关的规章条例严格执行，个人认为严格遵循国家相关法律条款才能提高公路的质量。因此必须做到以下几条：

1.1 沥青路面的压实度必须在百分之九十五以上，一级公路和特级公路要在百分之九十八以上。

1.2 沥青涂层的厚度允许的误差范围为两公分以内。

1.3 沥青路面的平整度误差的允许范围在0.5公分以内。

1.4 沥青路面的总体宽度误差的允许范围在两公分以内。

1.5 沥青路面在施工的过程中要严格的控制温度，材料摊铺时的温度不得低于一百一十摄氏度，另外，在压实的过程中，需采用十二吨及以上的压路机。

2 传统的施工技术

2.1 沥青公路工程选材

沥青材料是比较难贮存的建筑施工材料，因此对于整个公路的施工情况储存材料的准备工作时必须严格进行的，由于沥青在常温下易凝固的特性，所以对于沥青的储存方面要有一套独特并行之有效的方法。首先，要对选择进货的渠道进行审核，从合格的大型企业进取合格的建筑材料，再次，按照设计好的建筑材料配比进行严格的搅拌和混合工作，最后，在建筑材料混合攪拌完成之后要对储存设备进行严格的审查和检测，以确保每个细节都不出问题。

2.2 沥青公路铺设原材料的运送问题

2.2.1 首先，沥青混合路面材料的运输一定要选用大吨位的专门材料车，并且要注意的是控制运输车的行驶速度，尽可能的避免各种紧急操作，以防止材料在震荡的过程中出现离析。

2.2.2 其次，要在沥青混合料的上方进行一定的遮盖处理，尤其是在夏季高温作业的情况下，要注意避免高温照射对材料的不利影响。

2.2.3 再次，在混合料装载完成后，要将汽车进行适当的挪动，使材料尽可能的均匀分布在车体中，以减小运输过程中的震荡对材料的影响。

2.3 摊铺沥青混合材料的方法

在沥青公路的铺设上不仅要做到铺设平整铺设均匀，还要注重材料的配比均衡化，应该按照以下操作要求进行：

2.3.1 首先，材料摊铺要缓慢均匀。实践证明，在沥青混合料的摊铺过程中，将速度控制在二至六分钟为宜，并且要随时注意控制摊铺机的动作，尽可能的减少因瞬时作业导致的材料不均匀。

2.3.2 其次，材料摊铺要不间断地进行。因为一旦摊铺机停止作业，重新启动时的材料温度和摊铺机速度都无法同上次运行达到一致，所以为了避免摊铺机的作业中断，我们应该对做好相关的准备工作。实践中，笔者发现由于材料的供给不足导致的摊铺机被迫停止是最常见的原因，所以，有关部门一定要加强对材料的管理，采取相应的措施做好材料的补给工作。

2.3.3 再次，运料车司机应该与摊铺机司机密切配合，运料车司机要始终同摊铺机司机的行驶保持一致，尽量避免在行驶过程中发生冲撞，一般来说，二者之间的距离保持在三十公分左右最为合适。

2.3.4 最后，在摊铺过程中，工作人员要随时观察路面的摊铺动态，对于一些摊铺质量不合格的位置要及时的采用人工处理，对于一些机械设备不能够作用到的边角地带，应该采用人工局部找补的方式对其进行平整度处理。

2.4 材料碾压到位

作为沥青路面施工的最后一步——碾压，也是沥青路面施工的最关键环节。主要是为了提高沥青混合料的强度、稳定性及抗磨耗等路用性能。碾压的完成主要受厚度、速度、温度的影响。

2.4.1 碾压的厚度。沥青路面最后压实时，碾压层后些更易于达到高密度，这是因为薄层的沥青混合料的温度降得非常快，低温会大大减小压实效果。所以我们一般将沥青混合料的最小厚度保持在混合料中最大粒径的三倍左右。

2.4.2 碾压的速度。在碾压过程中，合理的保持碾压的速度，可以减少碾压的时间，提高碾压效率。如果碾压的速度过快，容易造成摊铺层表面上的粗颗粒在熨平板下滑动，这样容易造成表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，进而影响面层的平整度和预压密实度。

2.4.3 碾压的温度。之所以受温度的影响，是因为温度的高与低，会对沥青混合料的压实质量造成影响。当温度较高时，可以用较少的碾压次数，其效果是良好的；而温度较低时，就会使工作有一定难度，而且容易在面层上产生轮胎印记，使得路面不平整，同时路面间的空隙较大时，容易造成渗水现象，引起沥青路面的早期水损坏。

3 认识新型路面

科技在经济时代的带动下在不断进步，因此对于公路的施工材料和施工技术都有长足的进步，因此对于沥青路面技术的革新和改革就是很重要的了，在不断进步的高分子材料学中一定会有改进和提高沥青路面实用性的方法，就让我们简单的了解一下现在新兴的科技技术对沥青公路路面施工的改变。

在我们现阶段来讲，改性材料大体分为树脂类、橡胶类和热塑性类三种，其中热塑性类中的SBS（聚合物改性沥青）以抗车辙能力突出和弹性适中，已经成为世界上使用最广泛的改性剂。就我国来讲，因为改性沥青路面的造价比远远高于普通沥青路面。所以目前我国只在一些机场跑道、重交通路面、停车场运动场等一些特殊场合中应用。但相对来说，改性沥青路面凭借着寿命长、抗车辙能力强、环境耐受性好、噪声小的优势，必然是以后发展的主流趋势。

同时，我们也更要注重其施工过程的严格性。改性沥青路面的特点固然十分优越，但它的施工工艺的要求也相对比普通沥青路面更加严格。在其施工过程中，必然需要比普通沥青路面更加繁琐，这就需要我们严把质量关，合格完成道路施工工程。

4 结束语

公路是我国交通行业的重要组成部分，因此对待公路的问题一定要严肃认真，对于我国公路大多数以沥青铺设的情况，就要求我国公路施工单位必须做出相应的方案优化改革才能使我国公路事业更加先进，对于沥青公路的铺设要善于总结经验，要善于发现问题和解决问题，要对不同情况下的路面情况有深入的研究和仔细的考证，并且对于公路施工的态度要严谨认真，遵照国家部门相关规定的要求认真落实公路工程开展安全条例和公路工程施工规范细则，做到每一条沥青公路都是成功的，表现出沥青公路独特的优点，并不断改革新的施工技术结合新的科技知识，创造新的施工方案，让今后公路的发展前景更加辉煌。

参考文献

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