何子鹏　李霞

摘 要：桥梁的钢筋锈蚀及混凝土衰变、剥落、开裂现象已经大大损害了桥梁的正常使用，造成了严重的安全隐患，因此，亟需采用相应的施工技术来对桥梁工程进行加固，提高承载能力。文章首先分析了桥梁工程加固原则，其次，结合笔者的工作经验，就桥梁工程加固的施工措施进行了深入的探讨，具有一定的参考价值。

关键词：桥梁工程；加固；施工措施

1 前言

桥梁作为公路的重要组成部分，属于公路的交通枢纽和咽喉要道，随着我国国民经济的快速发展，对于交通的需要日益增大，车辆载重、行车密度、交通运输量越来越大，高架桥梁和跨河桥梁的作用性也在日益增加。但是我们通常会发现，桥梁的钢筋锈蚀及混凝土衰变、剥落、开裂现象已经大大损害了桥梁的正常使用，造成了严重的安全隐患，因此，亟需采用相应的施工技术来对桥梁工程进行加固，提高承载能力。本文就桥梁工程加固的施工技术进行探讨。

2 桥梁工程加固原则

在桥梁工程加固施工中，务必应该遵循“美观、实用、经济、安全”的总原则。在保证有效、实用的基本前提下，应该根据具体的施工方法来综合考虑桥梁工程加固的施工技术。同时，我们还应该考虑日后交通量、桥梁工程加固后承载能力变化情况，以及旧桥现状。

此外，在桥梁工程加固的施工过程中，应该尽量地不对桥梁原结构的形式进行改变，这样能够尽量避免对交通造成影响，也可以提升工作效率，降低耗费费用。至于在桥梁工程加固施工的过程中必须采用扩大桥梁构件断面的施工方法，那么我们应该充分考慮桥梁增加部分与原有部分二者相互结合的效果。如果在加固之后，桥梁依然不能满足交通的需要，那么就需要对桥梁进行全面改造或者部分重建。

3 桥梁工程加固的施工措施

3.1 改进和优选混凝土引气剂

混凝土引气剂早在1940年就已经在美国混凝土抗冻工程中应用，我国最早是在1950年开始研究和使用混凝土引气剂，它是混凝土中使用得最早的外加剂。混凝土引气剂可以将大量封闭、稳定、分布均匀的微小气泡引入到混凝土搅拌过程中。国内外很多的实践经验和数据都表明，混凝土引气剂在混凝土中应用，可以大幅度提高混凝土的耐久性能，如抗碳化、抗冻融、抗渗等，也能够对混凝土可泵性、保水性、工作性进行有效地改善，它是混凝土发展史上的重要突破。混凝土引气剂在桥梁工程加固过程中作用较大。混凝土引气剂属于一种典型的表面活性剂。混凝土引气剂的化学结构和其基本性能密切相关，它对于混凝土的流动、分散、引气等作用，都是属于界面化学、物理作用。所以，我们在改进和优选混凝土引气剂的过程中，应该减少盲目性，从化学结构着手，从化学组成入手。表面活性剂同时具有憎水部分和亲水部分两个部分，表面活性剂的基本性质和憎水基、亲水基相互关系导出的HLB值，新水基的不同类型，憎水基的含碳数目有关。HLB值控制在12左右，憎水基的碳原子数控制在8-20个范围内，润湿、起泡、渗透等性能较好，能够将表面活性作用大幅度提高。而表面活性剂的表现张力下降、胶束生成、定向排列、界面吸附等基本性能与其消泡作用、发泡作用、分散作用、渗透作用息息相关。所以，优选混凝土引气剂，第一，应该对其溶液的起泡性能和表现张力进行初步筛选。可采用铂环法或量滴计法来测定表面张力，可采用Ross-Niles法（罗氏泡沫仪法）和手摇量筒简易法来测定起泡性。第二，应该采用GB8076-1997（《中国混凝土外加剂标准》）和国际混凝土外加剂的试验方法来进行匀质性试验，比较测定砂浆流动度，控制硫酸钠含量和氯离子含量，测定不溶残渣、固体含量、pH、密度。

3.2 桥下部结构加固

桥台尤其是有一定高度的桥台，在行车荷载和土压力的影响下，多会出现桥台开裂错位、翼墙外崩、凸肚等病害。有的石拱桥的跨径和水流都比较小，可将钢筋混凝土框架安装在桥跨内加固。

3.3 强化质量管理。

桥梁加固工程严格按“四制”实施，施工前组织设计、监理、施工单位的主要负责人和项目经理进行技术交底，对施工图进行会审；成立现场实施组，由领导任组长，负责桥梁工程加固日常监督管理；落实现场监理，负责工程质量、进度和投资控制；落实技术人员负责桥梁工程加固的技术指导和工程量审核，加强工程基础、钢筋、模板等关键部位和主要材料的验收工作。

3.4 灌缝胶灌注

如果桥梁的整个梁体出现结构裂缝，或者出现了严重的变形，那么我们应该通过试验检测和实地观测来分析总结变形或者裂缝的成因，同时采用相应的施工技术来加固桥梁。若桥梁梁体的承载能力和刚度都达不到初始的设计要求，那么最好在处理裂缝的过程中采用灌缝胶灌注的方法，另外，还可以采用一系列的补强措施来对梁体的抗弯承载力进行有效的改善，这些补强措施包括粘贴钢筋加固法、增大梁体截面加固法、粘贴碳纤维加固法、体外预应力加固法、新浇注混凝土种植等。

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