林浩

摘 要：随着我国公路发展越来越迅速猛烈、对我国高速公路的要求也日益提高，对路面性能要求也越来越高。提高路面建设的新材料、新技术、新措施、新构造都相继开发出来，用来满足高速公路日益增长的交通量、高车速、渠化交通、轴载重型化的要求。高速公路的路面质量很大程度上决定了高速公路能否顺利运行，对高速公路路面性能的要求不仅仅在强度、平整度、安稳性上，还要求在高温时其稳定性、低温时其防裂性、抗滑性、永久性以及水稳定性。文章中就怎樣才能增加高速公路沥青路面的品质进行了研究。

关键词：高速公路；沥青路面；施工质量控制

1 目前沥青路面的施工现状

随着经济的快速发展，高等级的高速公路在我国也越来越多的建设，沥青路面还是占据了高等级公路的一大部分。但是因为建筑中存在品质和措施问题，所以相当部分的高等级公路的沥青路面都遭到不同程度的损坏。降低了车辆在路面行驶过程中的安全性、舒适性，为什么在短短几年的时间内就出现了鼓包、泛油甚至里面开裂的现象。造成这些损坏情况的主要原因就是建造中质量不过关，在建造过程中控制不好是主要的步骤，在建造时不抓好质量关，到通车运行时就会导致车辆在沥青路面上行驶缺乏舒适性和安全性。

2 影响沥青路面使用性能的因素分析

2.1 路面设计。一般来讲，在设计沥青路面时要顾虑到很多自然以及社会环境，要根据建造当地的温度条件、地理位置、交通量等元素来考虑建筑路面的结构以及厚度。在我国路面设计中很少有考虑的这么全面科学的，90%以上的高等级公路都是使用沥青混合物作为铺设路面的主要材料，但是建造形式都差不多，完全没有考虑当地的实际情况，可以说是我国高速公路的建设都是一种模式。没有考虑温度条件、没有考虑交通量，铺设沥青路面的厚度以及建造结构都是统一化的。

2.2 选用材料设计。在每个施工项目中选用的原材料都是最主要的内容，沥青路面的使用情况直接受沥青混合物的材料质量以及配比情况制约。在对铺设的沥青路面中差不多都是统一性的计划，没有针对当地的实际条件进行更改，在建造沥青路面的施工中，差不多都是按照老套路，照搬照抄别人的经验。要发挥沥青路面运行中的安全性和舒适性，必须要求设计工作者研究出新的设计方案，把沥青路面选用材料的情况以及配比情况作为沥青路面设计建造的一个重要内容，充分发挥沥青路面的使用性。但是在我国大多数的沥青路面设计中，很少有针对实际情况进行设计的文件，都是照搬照抄，按规定标准进行配置沥青混合物的比列。在沥青混合物的配比中，一定要摒弃别人的例子，按照当地的实际气候因素、运行的交通量，以路面使用性为基础，针对当地情况开展配比材料设计，这样才能确保沥青路面优秀的使用性。

2.3 施工因素。沥青路面的早期损坏经常与使用的材料不好、压实度偏低、级配变异性大、排水设计不合理等有关。要充分发挥沥青路面的优点，必须有良好的施工品质作保障。要确保沥青路面达到预期的设计目标和路用性能，必须做好施工阶段的质量控制。影响施工质量的因素很多，如原材料、气候条件、施工工艺、施工质量管理方法，尤其是施工过程中的变异性问题等。

3 加强沥青路面工程质量控制的对策

3.1 加强压实质量的控制技术

3.1.1 留意机械的型号和组合。根据沥青混合物的特点，选择适宜的压路机机型的大小、振动频率和振动幅度是主要的基础条件。选择碾压设备型号要遵守的标准是：确保沥青混凝土在碾压后保持良好的品质基础上，少量的压路设备，提升功率。

3.1.2 严格压实作业的程序及操作要求。压实分为初压、复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。所有这些都必须严格作业程序和操作要求。

3.1.3 提高压实质量的关键技术。①必须严格控制压实温度，使初压为110℃～130℃，复压为90℃～110℃，终压为70℃～90℃；②选择合理的压实工艺、压实速度与压实遍数。合理的压实工艺、压实速度与压实遍数，对减少碾压时间、提高作业效率十分重要。选择碾压速度的基本原则应是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率；③选择合理的振频和振幅。振频主要影响沥青面层的表面压实质量。振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可获得较好的压实效果，施工中选取的振频为43Hz；④随时监测碾压质量。由于沥青路面施工只有两层，因此，应十分重视下面层的碾压质量，碾压后，随时用直尺进行检测，不平整的地方当即用振动压路机修正，确保下面层的平整度均方差小于1.2m，为上面层的施工打下良好基础。

3.2 加强控制基层质量

3.2.1 在摊铺基层过程中，不能有离析现象的产生，这样会影响基本的质量，特别是在主车道上如产生离析现象会影响车辆的荷载。

3.2.2 不能有厚度较薄的地方，在铺设沥青混凝土的施工中，不能一会高一会低，也不能看到地势低的就多补一点，这是明令禁止的行为。假如是采用非厂拌法建造，而且在炎热天气情况下，一定要注意半刚性基层的技术工艺：控制碾压的次数，当达到强度的一定值时就不能过度的进行碾压，防止破坏沥青面的版面形状，致使裂缝的条数增加；碾压拖延的时间一般来讲不能超出一个半小时（当然针对不同的地区，时间也是可变化的）。

3.2.3 增强层间粘贴：沥青透层或下封层施工前，不能让基层表面有任何灰尘，如果不能全部清除干净就会影响层间粘贴度，为了层间能更好的粘贴，必须将基层表面的浮灰全部清除干净。

3.2.4 对路面的保护和管制：因为会持续不停的使用道路，有时会面临负荷量超过标准的情况，这时要立刻对路面开展修整和保护，对路面出现的裂缝立刻进行修补，及时排除路面的积水，增加对路面的管理，保证沥青路面能够充分发挥出其优良的使用性能。

3.3 加强路基施工质量控制

在路基施工中，要根据不同地段，不同环境采取不同的施工方法。在筑基时，添土要根据实际情况掌握不同的厚度分层填筑，要用碾压机密实的碾压，如果地质情况复杂，应对地基承载力进行详细检测，依据情况采取相应措施：沟壑、构造物台背填土应严格控制填料和每层厚度，碾压要密实，在路基施工中，要保证其施工质量，不能忽视任何关键的部位，要把质量控制在规定范围内，确保路基整体稳定、强度达到设计后再进行路面施工。

3.4 加强施工工艺过程管理

保障路面质量的主要步骤是建筑工艺，一定要增加对这一步骤的管制。一般监督施工的质量都是从沥青混合料的配比程度、碾压时的水分、碾压的压实度以及碾压的延迟时间这些方面，除此之外，还不能忽视了半刚性基层刚开始的保护措施，并且要及时铺设面层。沥青面层，尤其是厚度比较后的沥青面层对半刚性基层起着非常有用的隔温保护功用，减少因为温缩形成的裂缝。要重视建筑现场的温度和建筑季节对半刚性基层的抗裂能力的影响。

3.5 摊铺机尽量做到连续匀速前进不停机

当摊铺机停顿时，熨平板前的阻力由于摊铺机的动态平衡改变而发生变化，熨平板可能有少许下沉，如果摊铺机停机待料的时间较长，熨平板前的混合料温度下降，则摊铺机重新启动时，熨平板前阻力增加，将拉伤摊铺的混合料，并在摊铺机停机位置附近留下厚度偏薄，空隙很大，难以压实的粗糙面。因此由于特殊原因不得不停机时（如拌合站发生事故），停机与再启动的操作都要尽量缓和，避免突然性，而且停机的时间要尽量缩短，一般限制在15min以内，以避免因停机对路面造成上述质量缺陷。如果停机时间长，则摊铺机应退出摊铺位置，按照规定设置施工缝。

3.6 避免铺筑不稳定的混合料

选择软化点比较高、针入度比较低、含蜡量比较少的粘度很高的沥青或者加入聚合物改变沥青的性能。要严格掌握好矿粉和沥青的配比值，严格掌控沥青的使用量，选择的碳粉要具备活性特点。级配的选用要合理，表面不细致、嵌挤能力好、和沥青混合粘结性高的原料，适量的减低一下铺设沥青的厚度，对于出现的车印也能够有一定程度的延缓。

3.7 合理确定沥青路面结构

沥青路面在周围环境温度很低的情况下因为自身的收缩特点，从而导致了在路面会出现裂缝。这就要求在建筑中，必须要严格的控制沥青和各种材料的配比情况，一定要精确，不能差不多就行，一定要实施标准技术进行施工建造，这样才能确保在沥青路面投入运行后减少裂缝出现的概率。

4 结束语

现代社会，交通量和通过频率都在日益增长，沥青路面的抗流动性要进一步提升，就是在温度很高的情况下不会出现车印的性能：提升沥青的柔韧性和弹性；就是在温度很低的情况下抵抗裂缝的性能：提升耐磨性以及延长使用年限。所以在建筑过程中要严格的掌控压实后地面的空隙率，按照标准要求进行规范，能够确保沥青路面的品质，预防沥青路面在初期使用中就受到破坏，延伸沥青路面的使用功能。

参考文献

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