张大成

摘 要：铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、指导现场维修、反映设备运用质量、辅助故障处理、提高电务段信号设备维护水平和维护效率的重要设备。因此在信号设备大修、改造中要同步装备信号微机监测系统，现重点分析了现场施工开通后发现的监测系统故障和设备缺点借以提高信号微机监测系统的设备质量和运用效果。

关键词：微机监测系统；轨道电路电压曲线；道岔电流曲线

在现场施工中任务量大、时间紧，所以在信号设备大修改造中为了确保信号设备的顺利开通，对微机监测系统在施工时所出现施工不认真或者是出现问题时拖延到开通后处理。但是由于微机监测系统是信号维修人员预防设备故障和解决设备问题的必要设备之一，因此在施工后必须对微机监测设备进行认真的调试，确保微机监测数据的准确。下面笔者就近一段时间发现并处理的微机监测系统故障为例，分以下几个方面仅供大家参考。

1 轨道电路电压曲线及相位角方面的故障案例

1.1 平旺站轨道电路日曲线在日常巡视中发现，25DG和31DG曲线在分路时均降为14V左右不归0V，并且两个区段监测电压与实际值相差1-2V左右，观察轨道电路电压相位综合采集器电源、工作和通讯表示灯均正常，并且同一采集器其他区段电压与实际一致，后仔细通过微机监测回放功能查看发现当其中一个区段占用分路时，两个区段均下降至14V左右，又要点进行分路试验，结果相同，判断为两个区段采集线有一根互相交叉，相互影响监测结果。因竣工图中没有微机监测电路配线图，所有按照区段排列位置在微机监测组合数线确定两个区段采集线配线位置，通过摘线试验确定后，联系要点试验倒线后恢复。

注：轨道采集器，一个采集器负责7个区段的采集，哪条采集线是哪个区段，可以通过数线来判断，第一位采集器负责第1至7个区段，第二位采集器负责第8至14个区段，以此类推。由于多数站微机监测电路，竣工图中没有配线图所以处理时需要自己来找线。施工图一般有配线图，有可能的话工区保留施工图备查。

1.2 大南轨道电路监测有大约一半轨道电路相位角不准。经分析原因大南站是由两套电源屏供电的，而微机监测只采集其中一个电源屏110V局部电源做为标准进行相位对比。处理过程：先在微机监测机上查出相位角不对的区段位置，然后在组合内数线查找确认区段采集线位置，制定处理方案。天窗点内，将轨道电路区段采集线物理位置更改，因每个采集器采集7个区段，将两个电源屏供电的两组区段分在不同采集器上，断开相位角不正确的一组区段采集器上的110V局部电源，然后从另一电源屏引入110V局部电源，将110V局部电源接入这组区段采集器，相位角采集数据恢复。由于调整了6个区段采集线的物理位置所以处理后造成了IIIAG与D36G； 3-5DG与D38G ；21DG与24DG 6个区段采集数据相互交叉。经过与厂家联系在软件上更改区段名称此问题得到彻底的解决。

1.3 房子村轨道电路实时值、日曲线均没有，重启微机监测机柜轨道监测部分后恢复，不久又再次发生问题。观察微机监测机柜轨道CPU板表示灯发现电源灯正常，工作灯灭灯，判断故障原因为轨道采集CPU板性能不良。咨询厂家后，发现监测机柜所有用于监测的CPU板除了CPU板上IC3集成模块不同其他均相同，如需应急处理时可找其他的CPU板更换CPU板上IC3集成模块后重新插入进行恢复。CPU板上IC3集成模块一般贴有标识如轨道（或GD）、道岔（或DC）等字样。需要注意的是插或拔板子时必须先断电后操作。

1.4 大南站微机监测开通后，经常出现轨道或道岔曲线无数据现象，重启微机监测机柜故障部分CPU后恢复。经观察各CPU板电源、工作通讯表示灯均正常，判断各CPU板没问题，联系厂家处理原因是机柜内各CPU板相互匹配不好，影响微机监测机柜与微机监测主机通讯，经过调整CPU板上勾线，问题恢复。每站微机监测机柜中，一般最后一块CPU板要插一个插接勾线进行匹配，有时匹配不太好还需再增加一块CPU板子勾线，或更改勾线位置进行匹配。

2 道岔电流曲线方面的故障案例

2.1 大南站大部分道岔无电流曲线，原因是因为设计时5V开关量采集器采集点为1DQJ31-33接点，而大南站微机监测设备不是一次施工的，最早施工中1DQJ 31-33接点已经占用，接有其他监测条件，升级改造施工又依图将5V开关量采集器采集点接至1DQJ 31-33接点导致混线，5V开关量采集器不能正常工作，所以道岔电流采集不到，在天窗点将5V开关量采集器采集点改为1DQJ41-43接点后道岔电流大部分恢复。个别道岔曲线不好是其他原因，另行查找。

2.2 韩家岭站改后，部分道岔电流曲线不好，道岔曲线有断续现象，判断为采集道岔开关量与模拟量不符，采的不是同一组道岔的数据。分析原因为站场改造后，将部分道岔组合由旧机械室改至新机械室，采集线在旧机械室进行对接，经调查部分道岔采集配线，开关量采集线与模拟量采集线顺序有错误，互相交叉，需调查清楚位置后，重新配线进行处理。

2.3 平旺站2#道岔电流曲线为0A一条直线，有曲线说明5V开关量已采到；无电流说明道岔模拟量未采回，所以没有电流值，经查找判断为道岔电流综合采集器故障，更换后恢复。

注：5V开关量采集器，作用是通过1DQJ落下接點，在1DQJ吸起时断开给微机监测机柜送回的+5V电，说明道岔动作一次，当道岔转换完毕1DQJ落下曲线切断消失，所以正常曲线在道岔到位后，曲线还在0A位置存在一小段，那就是1DQJ落下时机。

2.4 口泉一场道岔动作曲线会出现道岔由定位（或反位）至故障位，但实际已经给出位置，原因是由于微机监测不是一次性施工，是经过升级改造的，曲线的模拟量是监测设备从组合架采集后送至微机监测机柜，由微机监测机柜提供的，而开关量是直接从微机联锁机柜采集的，互相不太匹配，不能正确显示道岔位置（定位或反位），微机监测主机未采回道岔表示不能判断，就显示故障位，需厂家解决。

2.5 大南站27/29#道岔电流曲线采集器不能插上底座，插上即其他道岔电流曲线采集器上电源表示灯也熄灭不工作，又用其他采集器试验结果一样，判断为采集器12V工作电源短路，检查继电器底座插片没有变形扭曲，怀疑配线有问题，经仔细核对配线，配线正确。又用采集器试验发现插上半部分不影响其他道岔，判断为继电器底座内部有短路，更换继电器底座处理。

3 信号机灯丝回路电流的故障案例

平旺站信号机回路电流信号机名称错误，原因为平旺站大修施工后，微机监测厂家人员在输入信号机名称时输入错误，经核对信号机名称，查找施工图册微机监测列车信号回路电流采集器配线图后，确定位置，联系厂家维护人员重新输入信号机名称，问题恢复。因竣工图册微机监测部分均无配线图，给微机监测问题处理带来很大困难，在今后开通验收时一定要注意，并保留施工图。

4 施工后微机监测设备验收注意事项

过去我们对微机监测设备重视程度不够，在施工后验收重点是联锁关系试验，对微机监测设备验收不彻底，导致设备使用中微机监测问题较多，自己又不太好处理，还需联系厂家，处理起来比较繁琐，如果验收彻底将杜绝这方面问题。验收时主要验收项目有：

4.1 道岔：扳动道岔看监测，道岔是否动作，确定开关量采集是否正确；道岔曲线（包括电流曲线和功率曲线）是否良好，确定道岔模拟量是否正确。测试道岔表示继电器电压（从分线盘），看监测道岔表示电压与测试值是否一致。

4.2 轨道电路：主要是实时值（只有实时值是从组合架采回来的，曲线都是微机监测主机计算处理出来的），分路时看监测区段是否对应；轨道架测试轨道电压值、相位，监测看数据是否与测试值一致。

4.3 信号机：检查微机监测信号机号码与实际是否对应；用钳形电流表测试列车信号机灯丝电流，微机监测看数据是否与测试值一致；检查DJ状态和微机监测是否一致（DJ吸起时微机监测有电压，落下时微机监测电压值为0V）；试验灯丝断丝时微机监测是否报警。

4.4 区间设备：检查区段号码与实际是否相符；各项实时数据与测试值是否一致，有问题让微机监测厂家人员检查，是区间CC机送过来的问题还是监测设备问题，协调处理。

4.5 微机监测图纸是否齐全正确。

总之，认真抓好微机监测系统在施工时的监护以及在设备调试和开通后的设备缺点的克服，可以为信号设备的維护及信号设备质量的提高做出重要的贡献。在确保信号微机监测系统的设备质量后，充分发挥和利用微机监测设备功能，可以大幅度提高提高信号系统设备质量以及安全性；为运输安全生产提供有力保障。

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部运输局，中华人民共和国铁道部科学技术司.运基信号[2007]317号.信号微机监测系统技术条件[Z].

[2]太原铁路局信号工程技术标准[Z].

[3]中华人民共和国铁道部.铁运[2008]142号.铁路信号维护规则[Z].