黄浩

“这世界还需要一家新的汽车公司吗？”这个问题曾经在观致官网上非常醒目，2013上海车展，观致汽车副董事长石清仁这样回答这个问题：“不需要。世界需要一个有特色的汽车公司”。

按照这个逻辑，观致汽车是一家有特色的汽车公司，观致汽车有什么特色呢？记者查到的官方资料显示，观致汽车，2007年公司注册成立，由奇瑞汽车和一家以色列公司合资组成，现有员工370人左右，主要由欧洲人组成。从员工组成来看，似乎是一家不折不扣的外企。但观致汽车的特别之处在于，股东双方的构成分别为国内整车制造商奇瑞和此前没有造车经历的以色列集团，在法律上，观致汽车的知识产权归属地和总部均在中国。但是，与其他中国品牌的不同之处在于，观致遵循欧洲标准开发模式，对品牌、设计和自己的专有技术，拥有绝对的控制权和所有权，产品面向全球都市消费者，在质量、安全性和可靠性方面也致力于达到国际标准。

关于特色，石清仁表示，观致汽车花了大量的时间去定义产品，希望能够真正打造一辆消费者正在寻求的汽车。

QorosQloud

2013年5月22日，观致给汽车行业扔下一颗重磅炸弹。观致汽车与微软联手，完成基于WindowsAzure公有云平台QorosQloud系统，成为中国国内第一家真正意义上实现车联网的企业。

观致认为，大部分人都在使用智能手机，但智能手机并不能取代车载系统。相反，用户需要车上有一个能与车及其他终端进行紧密整合的智能系统，使用方便而且操作直观，使用时不会使驾驶人员分心。观致8英寸电容式触摸屏——QorosQloud可以解决用户问题。由于通过云技术的运用，观致QorosQloud车载系统可以通过用户的智能手机、个人电脑进行信息同步，在驾驶者、汽车与数字世界之间建立了紧密的连接。用户在电脑、手机上等终端进行的操作，可以马上整合到观致QorosQloud车载系统上。因此，人们就可以做到先在电脑上找到导航路线，上车就马上可以获得导航路线而不用在车上操作。还有随时与网络社交圈的好友进行路线、照片互动等等功能都得以实现。由于计算都在云端，意味这个系统的功能并不唯一，可以继续扩展。

在国内，观致汽车还选择了携手中国联通搭建这一系统。借力中国联通在无线通讯领域的优势，未来观致汽车所有车型都将配置8英寸电容式触摸屏，搭载其独立研发的QorosQloud车载信息娱乐系统。这一系统不仅提供导航、行车以及车辆健康状态和保养维修等基础信息，还将通过“云平台”，引入兴趣点搜索等社交媒体功能，实现人、车、数码世界互联。

那么，这个系统可以实现什么功能？

全方位智能化科技导航。QorosQloud服务包含即时交通路况和兴趣点搜索功能，可提供事故播报和精准的交通堵塞信息，实时更新行驶与到达时间，还能显示精确的次要路段路况信息，从而自动提供最可靠的实时建议，以及推荐可选的路线，让驾乘者最快到达目的地。

360度掌握车况。通过3G网络，QorosQloud可以让你轻松实现经销商服务预约。作为独特的系统标配功能，QorosQloud系统还可在车辆发生事故时自动向紧急服务中心发送警报。此外，QorosQloud通过对驾驶习惯和车辆燃油消耗的实时监控，确保你的每一次出行既安全又环保。

零距离即时分享。QorosQloud车载信息娱乐系统能够同步用户智能手机中的通讯录和日历并整合用户智能手机、个人电脑中的约会提醒与行驶时间的系统，自动计算到达约会地点所需的行驶时间，并可随时修改、创建和共享行程和兴趣点。

现实

在5月的日内瓦车展上，观致汽车又发布了装载QorosQloud系统的观致3，引发媒体重点关注。据观致汽车董事长兼总经理郭谦介绍，观致3定价在13万～18万元左右，直接对标速腾等国内主流合资A级车。

要对标速腾等主流合资A级车型，对观致3这个新生儿来说或许并不容易。汽车分析师张志勇认为：“虽然观致具有欧洲血统，但很难让人将其与奇瑞撇清关系。从这一点来说，观致的“自主品牌”身份在与合资车型相比时，在品牌溢价上便存有较大差距。”

此外，观致3瞄准的A级车市场虽然是国内最大的汽车细分市场，但目前竞争相当激烈。数据显示，2012年，国内A级轿车销量突破500万辆，但在这一细分市场，国内在售车型多达近百款，其中单月平均销量超过1万辆的车型接近20款。

郭谦表示，自主研发的QorosQloud车载信息娱乐系统，无疑是观致汽车的重要“卖点”之一。按照观致的规划，未来其所有车型都将搭载QorosQloud系统，以增加产品的吸引力。未来，观致还将每6～12个月推出一款新车，其中包括一款两厢车型和一款SUV，不断丰富其产品序列。

做一个与众不同的车企，这是观致的目标，也是观致的机会。如果说观致是汽车界的苹果，这还为之尚早，但也有那么一点意思。苹果iPhone手机培养了一批忠实用户的同时，也培养了用户的使用习惯。观致也一样，它独特的QorosQloud系统基于云技术，可以让用户选择在车上随时与好友共享路线、点评等信息，而且可以选择是微博、还是仅是观致的圈子。这颠覆了用户传统的车载系统体验，人们可能不习惯一个车载系统还可以做到这么多。但另一方面，一旦用户适应了，这种习惯就很难改变。

“观致做的事情就是让一个几百号人的内部团队去撬动外部几十倍的力量。”石清仁曾说。那么，观致汽车真能像杠杆一样撬动未来吗？作为汽车行业第一个“吃螃蟹的人”，观致的未来难以预料。但是，其所打造的车联网梦想，却无疑将在很长一段时间内成为业界观察的目标。