日前，由交通运输部水运局主办、部科学研究院和营口港务集团承办的油码头油气回收技术研讨会在北京举行，科研、设计、设备制造、码头经营、海事监管等方面的专家共聚一起，交流油码头油气回收再利用技术，探讨码头油气回收发展前景。

据有关统计，目前，发达国家的油气回收装置在加油站、油库、炼厂、油码头等重要场所的使用率已超过90%，每年产生直接效益500多亿元。我国油气回收起步较晚，20世纪70年代，国内科研机构和企业开始研究油气回收技术和装置。目前部分城市如北京、上海、杭州、广州等加油站设置了油气回收装置，并有较好的使用效果和一定的油气回收经验，但在全国港口码头中安装了油气回收设施的不超过10个，且使用不甚理想。

当前，国家有关部门越来越重视对油气污染的治理和油气回收技术的实施，并将其与清洁生产、资源利用、达标排放结合起来作为循环经济的重要工作。《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》将开展油码头油气回收作为水运节能减排重点工作之一。

据了解，对于具有一定规模的油码头而言，回收的油气具有可观的规模，这些油气回收后转换成油品，可以重新作为能源加以再次利用，油气回收具有较好的经济效益。广泛推广油气回收技术将同时在资源回收利用、生产安全、环境安全、人体防护等方面产生重大效益。因此，码头油气回收再利用在我国具有广阔的发展前景。

为稳妥推进这项工作，交通运输部开展了码头油气回收示范工程，以在全国港口加以推广。2011年，交通运输部将中化兴中石油转运（舟山）有限公司岙山原油码头和营口港鲅鱼圈成品油码头确定为全国沿海港口码头油气回收的示范工程。其中，中化兴中舟山示范工程计划投资9 300余万元，建成后预计每年可回收原油油气900万m3，治理污染物非甲烷总烃4 959 t，减少碳排放15 585 t；回收油气作为补充能源进入锅炉燃烧支持码头日常生产蒸汽需要，预计每年节约燃油6 227 t，折合标准煤8 896 t。经估算，投资动态回收期约为12年。