谯生有，周建东

（中铁一局集团第五工程有限公司，陕西宝鸡 721006）

一、引 言

在高速铁路桥梁CPⅢ控制网（轨道控制网）水准测量中，将地面二等水准点高程应用不量棱镜高和仪器高的三角高程测量方法引测至桥上水准点的过程称为“高程上桥测量”，测量原理如图1［1］所示，ΔHBF=v-Δh1+Δh2-v=Δh2-Δh1。CPⅢ控制网水准测量应附合于线路水准基点，按精密水准测量技术要求施测，水准线路附合长度不得大于3 km［2］。由于高速铁路线路桥梁所占的比重大，桥梁地段每2～3 km就要将地面线路水准点高程引测至桥上CPⅢ控制点，高程上桥测量是高速铁路CPⅢ控制网测量一个必不可少的测量环节。高程上桥测量通常使用普通对中杆固定高度进行施测，存在诸多缺陷和不足，设计一种结构简单、兼容性强、操作方便的高程上桥测量装置很有必要。

图1 三角高程上桥测量原理

二、常规装置的缺陷及新装置的特点

1.常规装置的缺陷

1）规格不统一，没有通用性。某一类型的普通对中杆只适合于某一种类型的棱镜，而其他类型的棱镜无法使用。

2）固定高度的对中杆必须安置于已知水准点上方能进行上桥测量，若已知水准点与桥上水准点之间的距离超过规范要求，或全站仪与已知水准点之间不能通视，则必须在桥下重新选点埋设过渡水准点，然后将高程从已知水准点引测至过渡水准点上后进行上桥测量，为上桥测量进行选点埋石增加了测量成本，并且会延误测量工期。

3）固定高度的对中杆要保证固定棱镜支架高度不变，因此在上桥测量时，桥下水准点观测完后需将桥下对中杆保持高度不变搬到桥上去观测，如图1所示，测量第二测回时，观测完桥上对中杆后还需要再将对中杆保持高度不变搬到桥下进行观测。……