袁 哲，马文星，卢秀泉，胡 晶，杨珊珊

(1.吉林大学机械科学与工程学院，长春130022;2.北京旋极信息技术股份有限公司，北京100083)

液力减速器现已成为车辆传动系统中非常重要的辅助制动装置。当前的车辆逐步向重载与高速的方向发展，仅依靠轮毂摩擦片这种传统的制动方式已达不到人们对车辆安全性和舒适性等方面的需求。液力减速器以其简单的结构、可靠的性能等优势已广泛应用于国外车辆。液力减速器作为一种限速和辅助制动装置，制动能力是其最重要的设计指标，在产品设计阶段必须全面预测并评价其制动性能［1－3］。

早期在工程实际中主要应用一维束流理论结合经验对液力减速器进行初步设计，样机的制动性能必须依赖台架试验进行预测［4－5］。随着计算机和计算流体力学的发展，CFD数值模拟成为液力减速器设计环节中的有效手段。从目前查阅的文献来看，主要是通过CFD数值模拟液力减速器内部流场对其流道结构参数进行优化并对其全充液状态下的制动特性进行预测［6－9］。而液力减速器实际上始终工作在气液两相部分充液状态，并且在紧急制动工况下，工作腔内的工作液体需要在很短的时间内充满，满足紧急制动要求，如何准确预测其动态制动性能是产品设计的关键问题。本文采用CFD数值模拟分析方法，对液力减速器充排油过程提出必要的假设和简化，并对其动态制动性能进行分析和预测。

1 液力减速器结构与工作原理

液力减速器由定子、转子以及快速充放油机构等组成。……