肖隆平

2012年12月24日，中国最大的民营造船企业熔盛重工发布公告，熔盛重工董事会预估2012年全年公司净利润将为负。

而在此前的两年中，熔盛重工已逐渐靠政府补贴输血支撑。来自财报的数据显示，当年熔盛重工开始获得地方政府巨额补贴，2010年达到8亿多元，2011年超过12亿元。坊间估算，政府补贴对熔盛重工利润的占比会进一步上升。

一个不得不提的背景是，目前中国乃至全球的造船业产能过剩严重，行业下滑尚无好转迹象。业内权威预计称，这一轮下滑仍将持续至少三年时间。

当地政府是否还将继续给予高额补贴，来扶持这家当地的明星企业挨过难关？熔盛重工又是否会步赛维和尚德后尘，最终由政府出面收拾局面？政府确实是企业的“诺亚方舟”吗？经济学家、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军认为，政府直接补贴企业是一个明显的错误。

CEI：近年来，一些企业面临生死边缘时都指望着地方政府施予援手，有观点认为这是企业绑架了政府，但实际上他们从诞生之初起即与地方政府紧紧捆绑在了一起。你怎么评价这种现象？

李佐军：这不是个别现象。更重要的是，当下还可能只是暴露出了一部分，仅仅是冰山一角。如果持续下去，以后可能引发的不是一般性的问题。

这种现象是多年来长期累积所爆发出来的问题，就是我们反复说的增长方式问题。发展方式没有得到根本性的扭转，政府辅导经济发展的体制机制中存在的问题现在暴露出来了。……