肖隆平 高扬

产能过剩阴影下的熔盛重工

船王张志熔裸退，疲惫的熔盛重工迎来权力交接，

其背后指向资本意志与职业经理人的冲撞，还是地方政府

与资本合谋之后的痛苦挣扎？不顾产能过剩及行业深度调整，地方政府为高筑GDP不断迎合资本贪欲，如何收场？

宣布辞去董事局主席当天，“船王”张志熔给公司亲信、伙伴拨去了安抚的电话：“我还会帮助熔盛的。”

中国最大民营造船企业在磨难中迎来接棒时刻。2012年11月26日，张志熔突然宣布辞去其在熔盛重工和熔盛地产的所有职务。熔盛重工总裁陈强继任董事局主席。这位在中国造船业享有盛名的职业经理人，与张志熔以及公司所在地江苏如皋市的一位官员，曾被称作是在中国造船业叱咤风云的“熔盛三剑客”。如今，陈强已与其余两人分道扬镳。

过去一年里，“船王”的巨轮遭遇强风暴。这家曾创造世界造船业速度奇迹、拥有中国最大单体造船工厂的明星公司，在2012年新增船舶订单为零。此时恰逢世界船舶业一轮低谷，由产能过剩及量价齐跌催生的利润陡降，让这位仅43岁的年轻富豪张志熔心力交瘁。

熔盛重工脆弱的资金链状况，在2012年下半年“中国A股第一起收购爽约事件”中暴露无遗。8月份，熔盛重工在重组发动机制造商全柴动力的收官阶段突然宣布放弃，最终因投资机构的起诉而遭到证监会的调查。

尽管熔盛重工辩称“不差钱”，但辩词很快被接踵而至的另一起丑闻淹没。美国证券交易委员会指控张志熔持有的一家中国香港公司在中海油公开披露对加拿大Nexen公司收购之前从事内幕交易。……