王 园 张建润 顾 伟 黎文琼

(东南大学机械工程学院，南京211189)

工程中许多结构如车辆驾驶室、车厢和船舱等，可以近似看成由弹性板围成的声腔结构.对这类声腔结构耦合机理的研究，在噪声与振动主动控制方面有着十分重要的现实意义和工程应用价值.对于由弹性板-声腔组成的系统的振动与声场特性，文献［1-4］提出了弹性板-声腔组成的耦合系统的求解方法.Pan 等［5］利用模态耦合分析法研究了简支板-矩形声腔组成的耦合系统的自由振动特性，重点分析了简支板的模态密度(对应板厚度)、阻尼对耦合系统的影响，但没有考虑声腔的深度和壁面声阻抗对板-声腔耦合系统的影响.Kim 等［6］提出了分析简支板与声腔耦合特性的阻抗-导纳法.靳国永等［7］在Kim 等的研究基础上，将板-声腔耦合系统类比成反馈与前馈控制系统，对简支板与声腔的耦合特性进行了研究，并且详细分析了板厚和声腔深度对第一阶板控模态共振频率的影响，但没有对其他板控模态和腔控模态的影响进行分析.基于弹性板和声腔的耦合特性，国内外学者［8-11］对弹性板封闭声腔内的声场主动控制进行了广泛的研究.综上所述，当声腔深度不变，而弹性板的模态密度和阻尼变化时，板和声腔的耦合特性已得到深入研究;但当声腔参数如声腔深度改变时，板-声腔的耦合特性会发生显著的变化.而目前尚没有文献就声腔参数变化对板-声腔系统耦合特性的影响进行……