李朝阳，陆静安

（1.上海交通大学，上海200240；2.上海柴油机股份有限公司，上海200438）

天然气发动机的涡轮增压器喘振研究

李朝阳1，陆静安2

（1.上海交通大学，上海200240；2.上海柴油机股份有限公司，上海200438）

介绍了天然气发动机的进气特点及工况，分析了增压器与发动机的匹配特点及发生喘振的原因。并对不同的增压器喘振控制调节措施进行分析比较。

天然气发动机增压器喘振压气机

1 前言

对于电控天然气发动机，燃料与进气量成一定比例；先通过计算空气的进气量，然后按照标定比例决定燃料的供给量。为提升发动机功率，需增加进空气量，从而增加燃料供给量。涡轮增压是利用发动机排出的废气能量驱动涡轮，再由涡轮带动离心式压气机对空气进行增压，回收利用了发动机一部分废气能量，来实现发动机气缸内进气密度的提升。因此对天然气发动机增压器的适当匹配可以使发动机的功率、经济性等各项性能指标得到明显的提高。

为实现上述控制，天然气发动机采用电控技术，利用传感器采集发动机转速、相位、进气压力（负荷）、燃气压力等数据，通过控制单元分析处理，实现对天然气发动机空燃比控制、点火控制、调速控制、增压控制等功能。

2 增压器与发动机匹配

2.1 天然气发动机的进排气特点

天然气发动机的负荷调节通过调节进入发动机的空气量进行，而进气量的控制靠调整节气门开度和增压压力。节气门可以迅速打开和关闭，但增压压力因为取决于增压器涡轮的转速，故反应相对滞后。……