周庆瑞

随着我国经济和城镇化的高速发展，城市范围不断在扩大，一些大城市还普遍在远郊地区拓建卫星城镇，使城市由单一中心逐渐形成多中心组团式的大都市布局。这种发展态势必然会对城市轨道交通提出新的需求，不仅需要解决城市中心大运量、高密度行车问题，而且还需要解决市郊间低运量、长距离交通便捷问题。

当前，我国城市轨道交通发展十分快速，初建城市通常几条线路在同期建设，早建城市的线路也在逐渐形成网络。对于城市轨道交通如何结合当今城市范围的扩大、人口的增加，解决城市中心与郊区不同的交通需求，探求合理的轨道交通制式组配，以及运营组织的改进与创新已是十分迫切和需要。

目前，世界许多大城市的轨道交通在解决中心城区和郊区不同的交通需求，以及市郊间的联系已有多种方式和经验，但其基本理念均属采用快慢车组合运行的处理模式，且各具特色，各有利弊，本文将在下面作简要解析。

1 快慢车组合运行模式

目前世界各国采用快慢车组合运行的模式，大体可划分为4 类:共线运行、分线运行、跨线运行、接线运行。快车提高运行速度是通过越站或专线运行，有的同时伴以提高郊区列车车速实现。

1.1 共线运行

共线运行是指快慢车在同一条线路上运行，但共线运行又可细分为共线不共轨运行和共线共轨运行两种模式。

1.1.1 共线不共轨运行

美国纽约地铁采用的快慢车运行为共线不共轨模式，即同一条线路采用4 条或3 条轨道，快慢车各行其道分开运行。……