茅卫生

（上海申嘉湖高速公路养护管理有限公司,上海200241）

0 引言

近年来，桥梁梳齿板伸缩缝螺栓松动、齿板跳动、排水不畅、梁底漏水、混凝土白带碎裂等各类病害缺陷时有发生，严重影响到行车舒适度，若梳齿板跳出甚至威胁到行车安全。如何高效地维修梳齿板伸缩缝的各类病害已成为桥梁养护单位关注的重点。本文以S32申嘉湖高速为例，根据运营多年来的病害类型与维修情况，汇总分析总结出一套切实高效的维修方法。

1 梳齿板伸缩缝的损坏与维修方案

图1为梳齿板伸缩缝的构造图。

对齿板松动的部位，松动螺栓，清理垃圾后，注入环氧沥青树脂，加薄的弹性垫圈（采用圆形橡胶板或胶木垫）后，旋紧螺母，确保螺母顶面低于齿板面。或采用施必牢自锁螺母，不锈钢板下垫3 mm厚橡胶垫，顶面封闭。

对于局部损坏，锚固螺栓丝牙单块板上仅1～2块少量损坏，齿板下混凝土存在轻度裂缝的情况，拟局部更换，拱丝牙更换螺母，打开后裂缝封闭。

2 维修工艺

施工工艺流程如下：

环氧树脂清理→螺帽预松→齿板拆除→混凝土维修→种植锚栓→立模布设钢筋网→安装齿形钢板→混凝土过渡带维修→橡胶止水带更换→环氧砂浆浇筑。

2.1 环氧树脂清理

原建设时，为了防止螺帽松动，在螺帽上用环氧树脂进行了封闭，维修时必须对其进行清理，清理时注意保护锚栓，避免螺纹损坏。

2.2 螺帽预松

由于橡胶止水带更换必须一次成型，不宜拼接，为了确保更换一次完成，须对每个螺帽进行预松，预松时，同时检查锚栓缺损情况，以确定缺损锚栓位置及数量。

2.3 齿板拆除

旋出螺帽，依次取出齿板、不锈钢板、橡胶止水带。注意取齿板时不可损坏锚栓螺纹，拆下后的齿板用石笔按原位置顺序进行编号，并用手提砂轮机或其他手工工具清理齿板表面及锚栓孔内残留异物，用1.5 m直尺对角线检查齿板平整度，平整度超过5 mm更换新板。

2.4 混凝土裂缝维修

在齿板拆除后发现基础混凝土有碎裂，用空压机凿除所有碎裂部分，凿除深度6 cm以上，涉及锚栓时电焊将锚栓与钢筋电焊固定，浇筑日本电气化学工业株式会社公司的道路快修料DENKA SUPER CEMENT，振捣后抹平，2 h混凝土抗压强度大于20 MPa可开放交通。细微裂缝采用环氧树脂灌缝封闭。

2.5 种植锚栓

用空压机吹净孔中杂物和冷却水。冷却水吹不净时，必须用干布吸干，经检查无积水后，用氧气乙炔或液化气烘干孔内表面，从孔底开始逐渐提升注入FIS V 360 S锚固胶（“慧鱼”牌）60 mL后，在规定的安装时间内用手轻轻旋入清洁后的锚栓至孔底，M30端螺栓不能露出混凝土表面。注意FIS V360 S锚固胶是通过静力混合管使两组分混合后起效，新开封启用的锚固胶，在最先挤出的混合胶可能会产生混合不均，应仔细观察挤出的锚固胶色泽，色泽均匀后使用。锚检旋至孔底后，溢出混凝土表面的多余锚固胶应及时清理。

根据梳型钢板孔距尺寸结合现场当晚实际气温先对锚固螺栓埋设孔进行横向定位。确定横向打孔位置后拉模线。

图1 梳齿板伸缩缝的构造图（单位：mm）

横向定位完成后利用事先在场内制作好的能反映螺孔间距的1∶1梳型钢板模具（要求模具长度大于等于3 m）定出打孔位置，打孔深度大于等于50 mm。打孔时如遇到梁体钢筋打不下去，就凿开混凝土使其暴露端横梁主筋，端横梁主筋与锚固锚固螺栓采用直径12 mm钢筋进行L形双面搭接，搭接长度不小于6 cm。

各种温度条件下的安装时间见表1所列。

表1 安装时间一览表

用柴油或丙酮清洁事先预制的大小头锚栓，根据实际钻孔深度对锚栓的长度按照靠模高度进行切割调整，在确保锚栓表面无油污、杂质的情况下，用布擦干待用，锚栓至少种植深度不小于160 mm。锚固螺栓采用定型模板定位后，用环氧砂浆埋设，须确保锚固胶满足2 h以上的自然养护。待环氧砂浆固化后，卸下定型模具。同样使用环氧砂浆对增补梁体Ф12插筋进行埋设。

将梳型钢板以下铺装层的混凝土全部翻挖掉，即翻挖到结构层为止，厚度约为9 cm。 锚固螺栓种植深度为结构层下5 mm以上，钻孔必须垂直于路面进行；种植锚固螺栓及预埋钢筋必须与铺装层钢筋焊接，而铺装层钢筋网片之间也要点焊，要做到焊缝饱满，同时清除焊渣。

2.6 立模布设钢筋网

根据现场实际情况，用Φ16钢筋连接原预埋件，按设计施工图布置钢筋网。浇灌混凝土模、牢固无空隙、浇灌底层混凝土要捣实无蜂窝状抹平，严格控制标高及平整度，采用C40钢纤维混凝土。

2.7 安装齿形钢板

在小齿板位置安放一块不锈钢滑板，变形大于等于2 mm的不锈钢滑板不再重复使用，必须更换新板，将齿板按标号原位一次安装入位，套上螺母，人工拧紧后用气扳机按先中间后两侧对角逐个加力拧紧。

为了防止螺帽松动，待下个封道段时，再次旋出螺帽，在螺纹上涂上“乐泰243”防松胶水用气扳机拧紧，按比例配置A、B组份的环氧树脂，一次灌满所有螺孔。环氧树脂不得溢至齿板表面。

2.8 混凝土过渡带浇筑、养护

清除槽底的碎物及灰尘，并用空压机吹净后湿润基底，做到潮而不积水。梳型钢板与水平路面高差控制在±2.5 mm以内，浇注的白带与水平路面高差控制在±2.5 mm以内。在混凝土浇注前用橡胶套套住8个种植锚固螺栓的上部，以免因混凝土不慎落入螺纹内导致螺母无法旋紧。现场规定混凝土使用机械拌合，底层混凝土（梳形钢板底部混凝土），采用普通混凝土加减水剂SN-Ⅱ液，加量为水泥量的0.5%～0.1%，严格控制钢纤维的含量为50 kg/m3。应随拌和随浇注，并应尽量缩短运输距离。浇筑后要用混凝土插入式振动泵振密实，随后安放梳形钢板，用橡皮锤击敲，确保梳形钢板平整度，平整度要求不超出±2.5 mm。用手触摸浇注的修补料表面，感觉发热即用塑料薄膜覆盖，自然养护2 h以上，再开放交通。

2.9 橡胶止水带更换

为确保橡胶止水带的寿命，橡胶止水带采用宽1100 mm、厚3 mm的氯丁橡胶卷材，现场按伸缩缝长度外加两端上翘止水50 cm截取需要的长度。将裁剪好的橡胶止水带覆盖于齿板位置的混凝土上，沿粱缝按入橡胶带使橡胶带两侧边与混凝土槽宽边线对齐，橡胶带在防撞墙两头各翘起25 cm，用铁锤轻击锚栓现场开出橡胶止水带安装孔。用上海荣锦工贸有限公司YJ98-1胶水将新旧橡胶带粘结。橡胶板铺设要平整，不得有皱褶现象。防撞墙侧面橡胶止水带处用10 mm钢板盖封。

2.10 清理及封闭

清理齿板上杂物，用环氧砂浆灌注螺栓及螺帽间隙，并用油膏（强塑粉）浇灌齿缝。

3 结语

本文详细阐述了针对梳齿板伸缩缝各类病害的维修措施，通过在S32申嘉湖高速全线数十条伸缩缝的维修实践，证明以上措施效果不错。

（1）梳齿伸缩缝的破坏形式多种多样，以梳齿板跳动最为突出，维修时应对症下药，尽可能在病害初期就予以解决或加强早期预养护，以此降低成本。否则梳齿板跳动造成齿板下混凝土碎裂，锚固钢筋生锈，维修成本就大大上升。目前采用带自锁功能的施必牢螺栓现场使用效果较好，齿板松动现象大大减少，可逐步推广使用。

（2）齿板锚固螺栓丝牙损坏、螺栓断裂的现象也时有发生，通过加强检查早发现早维修，更换螺母的办法，可避免由于丝牙损坏而不得不植筋或种植螺栓。

（3）齿板下混凝土通常密实度难以保证，施工时尤其应加强振捣，避免空洞现象。