王海燕

（中铁隧道集团二处有限公司，河北 三河 065201）

地铁具有运量大、速度快、污染小、能耗低、占地省的特点，是缓解现代城市人多、车多带来的交通拥挤、交通环境污染严重两大难题的必由之路，但其也有投资规模大、建设周期长、投资回报慢、点利水平低等不足，是一个城市有史以来最大的公益性基础设施，同时也是现代化城市的象征。

1 地铁的组成

地铁主要由土建和设备两大部分构成。其中，土建部分又分为车站、区间隧道、轨道、路基以及车辆段和综合基地等;设备部分包括建筑设备和轨道交通系统设备安装。建筑设备是指建筑电气、暖卫、通风、电梯和自动扶梯、消防系统、人防系统、防灾报警(FAS)系统、设备监控(BAS)系统工程.轨道交通系统设备是指通信系统、信号系统、供电系统、电力监控(SCADA)、屏蔽门/安全门系统、自动售检票系统、旅客信息系统等。此外，还有车辆系统、控制中心。

1.1 土建部分

地铁车站由车站主体(站台，站厅，生产、生活用房)、出入口及通道(乘客进行地面和地下换乘的必经之路)、通风道及地面通风亭(一般布置在车站的两头端部)等三大部分组成。车站主体是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散、候车、换车及上下车。它又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。出入口及通道是供乘客进、出车站的建筑设施。通风道及地面通风亭的作用是保证地下车站具有一个舒适的地下环境。

区间隧道是连接两个地下车站之间的建筑物，包括行车隧道、渡线、折返线、地下存车线、联络线以及其他附属建筑物。其施工方法分为明挖法、矿山法(钻爆法、新奥法)、浅埋暗挖法、盾构法和特殊方法等类型。

轨道是指路基面或结构面以上的线路部分，是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。根据环境保护对地铁沿线不同地段的减振、降噪要求，轨道应采用相应的减振轨道结构，并具有良好的绝缘性。

路基是指按照线路位位置和一定技术要求修筑的带状构筑物，一般位于地下隧道通往地面车辆段或停车场的线路上，包括路堤、路堑和附属结构。路基工程作为土工结构物，必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。

车辆段是指具有配属车辆以及承担车辆的运用管理。整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。综合基地是为保证轨道交通正常运营而设立的综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施场所。车辆段及综合基地的土建工程包括路基工程、道路及广场工程、房屋工程等。

1.2 设备部分

建筑设备安装与一般房屋建筑工程类似，但需要考虑地铁工程的特点，如给排水系统需要与城市市政管网相衔接等。这里主要介绍轨道交通系统设备。

通信系统：主要分为专用通信和公务通信两大类。为满足城市地铁安全、高效运营的需要，地铁建立有安全可靠的、独立的、能传送语言、文字、数据、图像等信息的综合业务数字网。其中包括：传输交换、专业电话、无线通信、电视监视、遥控遥测、有线广播、列车广播、时钟、自动电话、直通电话会议、办公管理自动化和集中监测等子系统。

信号系统：城市地铁信号系统一般采用列车自动控制系统(ATC)，主要由列车自动监控子系统(ATS)、列车自动防护子系统(ATP)和列车自动运行子系统(ATO)组成。

ATC系统是负责调整和监督轨道交通列车运行，以保证系统安全高效的自动控制系统。其设备应技术先进、性能可靠、操作简便、维修方便，并具有成熟的运用经验，系统必须保证每日24h连续工作。

ATS子系统由控制中心、车站和车辆段ATS设备组成；ATP子系统是保证列车运行安全的系统;ATO子系统是自动控制列车运行的设备，应确保工作状态正确。

供电系统:由两大部分组成，一部分为外部电源，即城市电网;一部分为地铁内部供电系统，即通常所说的供电系统，包括三部分，即变电所、牵引供电系统和变配电系统。

2 降低地铁项目工程造价的措施

初步设计工程概算是确定工程投资的主要依据，是控制资金、降低造价主要的环节.是决策性经济技术文件和研究分析建设项目经济效益的依据.在投资估算编制时，要根据类似工程技术经济指标筛选、分析并结合工程现行实际认真编制。要做好这些工作，首先，要创定切实可行的制度，保证工程造价管理人员参与工程造价可行性研究经济管理;其次，领导决策等部门要重视决策阶段的投资估算，积极让造价管理人员参与项目经济决策.发挥经济管理部门的经济参谋作用。

2.1 工程招投标阶段管理，降低工程造价

控制投资的另一个重要要素是严格实行招投标制度.工程招投标是改革开放的一种建筑业市场竞争模式，它对控制工程造价、缩短工期、提高工程质量、促进企业发展、提高施工队伍素质起到了一定作用。但是，从目前大型重点工程招投标看，仍不尽如人意，特别在控制造价方面问题不少，如为保证实施进度和质量，在不少地铁车站、区间隧道标中定向议标，使参加招标的施工队伍不可避免地产生高标价的可能，这势必无形中提高工程造价，给工程投资控制埋下隐患。要扭转这种局面.造价技术经济部门应参与工程招标，且需要有严密的招标文件和准确的工程清单。

2.2 工程建设实行控制全过程社会监理

目前工程项目建设普遍实施工程监理，它是对项目设计、施工阶段的工期、质量、投资控制实施监理，现仍侧重于施工质量监理并起了相当大的作用。然而，全过程实施监理显得不够.尤其地铁工程实施过程中，因地质条件变化，必须采取相应的技术措施，因此需要社会审计机构施行投资控制全过程监理，严格审查，限制和约束不合理的施工方法而增加费用的发生，进一步起到控制工程造价从而确保投资合理性的作用。

2.3 降低地铁项目工程造价施工过程中采取措施

项目制定管理办法并严格执行，各部门分工明确，职责分明。充分与业主及监理搞好关系，项目安全、质量、进度达到业主及监理的要求标准。严格控制施工质量及进度，施工过程中通过招投标选定综合实力强的施工队伍，并对其施工安全、质量、进度进行考核奖罚。项目内部定期召开生产例会，紧抓施工安全、质量、进度，对每周制定的生产计划进行考核并总结，找出问题并及时解决。项目内部做好成本管理，每月进行成分资料分析，找出节超原因，制定盈亏措施，最大限度的为项目创造效益。项目每个员工每个季度进行自我总结，时时以饱满的热情积极投入到地铁项目施工过程中，最大限度的为降低地铁项目造价努力，为地铁项目建设贡献力量。

结束语

对地铁工程建设项目投资控制、降低工程造价，不仅仅是地铁工程本身的问题。同时也涉及到规划、设计、施工、建设管理、社会监理、审计机构等各部门，甚至还涉及到地铁交通工程持续建设和发展，应引起同业们的高度关注.。进一步找出适应我国地铁工程发展的计价模式.努力降低工程造价，把我国地铁交通工程建设推向新高潮。

[1]《地铁工程监理人员质量安全培训教材》中国建设监理协会组织编写，《地铁工程监理人员：质量安全培训教材》，知识产权出版社，2009.

[2]徐占发.工程量清单计价编制与实例详解[M].中国建材工业出版社，2004.

[3]关宝树.地下工程概论[M].西南交通大学出版社，2001.