高原

（辽阳市消防支队，辽宁 辽阳 111000）

1 汽车火灾的现状

目前车上所配消防器材一般为手提式灭火器，主要有卤代烷、干粉或二氧化碳等，这些灭火装置一般置于车辆内某一部位，发生火灾后再由人员手持起动后实施灭火。对车内发生火灾，且发生较小火灾，这些灭火装置较为有效，但对于发动机等处所易发生较大火灾时这些车内所配灭火装置作用不大，尤其是在发生车辆碰撞事故后，造成车内人员无法再使用灭火器对发动机等部位实施灭火。对于发动机等处发生的较大火灾，车内现配备灭火器也不能保证有效灭火。

2 汽车火灾的预防措施

汽车发生火灾一般有以下几种情形：

2.1 电气系统火灾：汽车上各种电气，线路较多，尤其自动化，智能化的汽车更多，由此而引起的火灾也较多。

2.2 排气系统火灾：车辆的高温排气管是汽车火灾中主要着火源，占整个汽车火灾中很高比例，造成的火灾很多，但往往不被人们重视。

2.3 燃料油系统火灾：由燃料油而引起的火灾案例也较多，但汽车司机对此很了解也十分重视，同时也采取了很多措施，尽管如此，由此而引起的火灾比例仍然很大。针对这几种汽车火灾原因，笔者分别总结出其预防措施。

2.4 防止电器线路火灾的预防措施：

2.4.1 使用过电流保护装置与漏电显示，及时检查线路故障。

体育系统不断完善。2016年，广西有县级以上体育行政机构126个（含合署，下同），其中自治区体育局1个（机关处室9个、直属事业单位20个），设区市体育局14个，县（市、区）体育局111个。国家级高水平体育后备人才基地8个，自治区级高水平体育后备人才基地32个；国家级体育传统项目学校13所，自治区级体育传统项目学校63所。

2.4.2 电缆外皮尽量采用耐热性、耐酸碱性、耐候性、耐磨性、及阻燃性好的特制塑料或其它材料。

2.4.3 将电缆套上一层护套并固定位置，以防止相互磨擦与碰撞。

2.4.4 要注意电缆线电容量选择要正确适中。

2.4.5 电缆要具有较好地防水性。

2.4.6 要注意电缆线尤其PVC材质要远离高温排气管及温度较高的部件。

2.5 防止排气系统火灾的预防措施

2.5.1 将点火装置由机械按点式改为电子式。

2.5.2 采用自动报警装置监测排气管过热温度，或采用隔热板将排气管与周围可燃物分隔开来。

2.5.3 采用不锈钢作排气管，可解决因腐蚀、生锈形成排气管的漏孔。

2.5.4 用电子控制的燃料喷射装置代替过去化油器，这样可以较好地控制进入气缸中的燃料油量，防止形成第二次燃烧。

2.5.5 停车时避开地面堆放可燃物或干草等易燃物质。

2.5.6 油箱加油时，不可将汽油、柴油混合加入油箱中，防止点不着火在排气管内造成第二次燃烧，引燃排气管附近可燃物。

2.5.7 在车辆检修时，注意千万不要将油棉纱，布类等可燃物弃忘在发动机附件上，以免开车振动时油棉纱，布类可燃物落在高温排气管上，引起火灾事故。

2.6 防止燃料油系统火灾的预防措施

2.6.1 采用双层耐候性、耐压性、耐腐蚀性，耐折断性好的胶管，并用金属夹子卡紧管与金属管连接口处，要认真检查发现问题及时更换。

2.6.2 车辆出厂时，加强耐撞击试验与保护措施，减少或防止撞击时发生燃料油泄漏或其它油品泄漏事故。为此美、英、日等国家均提出规范要求。

2.6.3 采用自控灭火系统，一旦燃料油泄漏喷出或其它原因引起火灾发生时，为防止火灾蔓延会自动起动灭火系统。

3 谈谈高速公路汽车火灾的扑救对策

近几年来，我国公路建设发展迅速，尤其是一批连接大、中城市的高速、高等级公路的相继通车更是进一步推动了我国经济建设的发展。而不可避免的是高速公路汽车火灾，极易造成交通事故、人员伤亡和重大经济损失，而且扑救难度较大，笔者在这里主要谈谈高速公路上发生火灾的扑救对策。

3.1 本着就近原则出动消防车、缩短到达火场的时间。“就近利用水源，争取早出水”是我们灭火的一条原则。对全封闭的高速公路而言，没有室外消火栓，没有天然水池。最早出水就是我们第一出动消防车上出的水。高速公路都分了不同的地段，但各地段的长度不一，不能死板地拘泥于哪个地段汽车火灾就由管辖该地段消防队去灭火，而应从整体上予以考虑，加强各消防部队联系、协作、配合。确定距火场最近的消防队作为第一出动以缩短到达火场的时间，争取早出水，尽快扑灭火灾。

3.2 正确选择行车路线，占领有利位置。高速公路是全封闭单向行驶，消防车赶赴火场时应选择火灾发生路段的另一侧进行，这样可以避免因发生火灾、撞车、道路受阻、消防车无法到达中心火场等因素。同时，在未发生事故一侧因道路相对开阔，便于战斗展开。

3.3 迅速疏散、抢救被困人员。当多辆车相撞发生火灾时，车身变形、车门损坏常造成座舱内人员无法脱身（或被卡住压住），消防队员要根据现场具体情况，可在喷雾水流保护下利用吊车、切割机等设备尽快救出被困人员。

3.4 控制火势扩大，尽快扑灭火灾。对高速公路汽车火灾，同样应本着“先控制后消灭”的原则，考虑到受水源限制要争取速战速决。对较大的火场要注意控制火势，保护未燃车辆。主要是对车辆的油箱、轮胎利用水流冷却。因为高速行驶的汽车停驶后，随着通风条件的下降、轮胎因摩擦所蓄积的热量导致轮胎温度的不断升高，往往引起轮胎自燃。灭火中，在水枪的使用上，担任控制和进攻的水枪应以直流水流为主，因为直流水枪流量大。同时汽车火灾是一立体火灾。水流在重力作用下渗入汽车内部，进一步起到冷却、、降温灭火的作用。

目前对汽车等交通工具的消防工作在国内、国外从管理上都很重视，但就从具体采用什么样的设备能更有效地防止汽车火灾、控制火情，一旦发生火灾能快速有效地扑灭火灾，保证汽车和人员安全方面做的尝试还不多，而仅靠现有汽车自带的便携式消防器材又不能满足汽车消防需要，因此无论是消防管理部门，还是消防研究机构应对此做一些努力和尝试，这也是汽车消防的出路所在。

[1]杜文锋，彭青松.汽车火灾防治措施研究[M].武警学院学报，2007-06-25.

[2]史海滨.汽车火灾的原因与技术防范[J].湘潮(下半月)，2011-09-25.