丁卫卫

（中国石化江汉油田石油天然气销售分公司，湖北 潜江433124）

浅谈成品油损耗原因及对策

丁卫卫

（中国石化江汉油田石油天然气销售分公司，湖北 潜江433124）

成品油是一种液态的特殊商品，损耗的形成原因主要有挥发损耗、计量损耗、残留损耗和人为损耗。在供方计量交接、装车、运输、卸车、储存、输转、灌桶、零售等八个操作环节中也会有损耗。针对不同损耗，应采取不同的应对措施。

成品油；销售；损耗；计量

成品油的拉运、储存、内部供应与销售是销售公司的主要工作。目前，江汉油田石油天然气销售公司所有的成品油必须从荆门炼厂和荆州柳林油库组织拉运。随着价格的不断攀升，且长期在高位运行，成品油的损失情况日趋严重，给公司造成了较大的经济损失，因此加强对成品油的计量、运输等环节的控制管理，防止油品流失，降低油品损耗，不仅具有十分重要的意义，也是公司能源计量管理工作的重点。

1 成品油损耗的分类及形成原因分析

成品油是一种液态的特殊商品，具有挥发性强、膨胀系数大等物理特性，不可避免地会产生损耗；操作环节多，受工艺流程和操作人员影响，也会产生损耗。损耗的分类主要有两种形式。

1．1 按损耗的形成原因分类

（1）挥发损耗。成品油具有较强的挥发性，其挥发程度与压力、温度及密闭程度有关。在油品的装卸过程中，由于是敞开式作业，挥发损耗是不可避免的；在运输过程中，由于油品不停地晃动，使油品温度升高，油罐内压力增大，油气从呼吸阀排出产生损耗；在储存过程中，由于“大呼吸”、“小呼吸”的存在，也不可避免地会产生挥发损耗。

（2）计量损耗。销售公司油品的交接是以流量计来进行计量的。国家规定用于贸易结算的流量计的精度等级为0．2级，即允许误差为0．2%。由于流量计计量的是体积量，还需要乘以密度换算成质量量，密度是实际测量的，也存在误差。在交接中，这些误差必然会带来油品损耗。

（3）残留损耗。在卸车过程中，是不可能把罐车内的油全部卸干净的，罐底必然会残存一小部分；进行油品输转作业时，即使在输转结束后进行管线吹扫，管线中也会残存一部分油品，导致油品损耗。

（4）人为损耗。在油品装卸、输转等过程中，由于操作不当，造成管线连接不好，会导致油品溅洒、泄漏；在运输过程中，由于罐体问题或各密封点密封不严，导致油品渗漏，产生油品损耗。这种损耗即为人为损耗。

1．2 按操作环节分类

经过对油品从购买、拉运、入库、储存到销售全过程的分析，我们将其分解为八个环节（见图1）。

图1 油品销售流程

这八个操作环节中，每个环节都会产生损耗，《散装液态石油产品损耗》（GB 11085－1989）对装车等7个环节的损耗率给出了标准值（见表1），而对于供方计量损耗，参照《原油动态计量一般原则》（GB 9109．1－2010），也能够进行定量分析，因此，在生产实际中，我们采用这种按操作环节分类的方法来进行损耗控制。

表1 散装液态石油产品损耗标准

2 降低成品油损耗对策

针对不同环节的损耗原因，公司组织相关部门进行了分析研究，制定了针对性的控制措施并严格加以实施。

2．1 供方计量交接

损耗来源：流量计误差和密度计误差（对汽油相对误差约为0．14%，柴油约为0．12%）。

控制要点：查看计量器具检定证书，定期与汽车衡进行比对；现场监测密度；选取合适的装车时间。

由于成品油的体积受温度影响比较大，因此不同温度下测量的密度差别也较大。汽油的体积膨胀系数为12×10－4／℃，柴油为9×10－4／℃，即温度每相差1℃，油品体积量就会有0．1%左右的变化。而公司油品供方每天只测量两个时间点（8：00和15：00）的密度，且不进行温度修正，这样在温度较高的时间段（如11：00－14：00）装车，由于实际密度比供方测量的密度小，对买方损失就比较大，特别是夏天。2009年7月我们曾经做过不同装车时间的油量比对试验，在14：00装13吨油比9：00要少90kg左右，两者相对误差的差值在0．7%左右，因此选择合适的装车时间是本环节的重点。与此同时，我们每月查看供方计量器具检定证书一次，每15天进行一次流量计与汽车衡的比对，每月现场监测密度3次，发现问题及时与供方交涉，尽可能地减少供方计量误差。

2．2 装车损耗

损耗来源：一是装车过程中油品挥发。控制办法是尽量避开高温作业，当环境温度达到35℃以上时，一律不准装车。二是操作不当，导致油品溅出。控制办法主要是装车时鹤管要插入一定深度，防止油品溅出。

2．3 运输损耗

损耗来源：一是挥发，二是密封点密封不严，罐体不符合要求。控制办法是：加强罐体检查，做好密封工作。油罐车一般有8个密封点，每个点都必须严格检查，严格密封，司机和押运员要严格履行职责，做好运输全过程的监控工作，安全、保质、保量将油品及时拉回。

2．4 卸车损耗

损耗来源：泄漏、挥发和油品残留。

控制方法：严禁在35℃以上气温条件下缷车；管线连接要紧固，防止油品泄漏；初次缷油后，油罐车必须在场地上转动三圈以上，再缷一次，确保油品缷净。同时核对每个油罐车拉运的油品数量，即：实收数量与供方发货数量对比，超过规定损耗的要立即查找原因，属供方原因的应由成品油管理部积极进行索赔。

2．5 储存损耗

损耗来源：泄漏、挥发。控制方法一是加油站和中心油库加强对罐区的巡检工作，2小时巡检一次，并做好记录；二是对储油罐附件，如呼吸阀、检尺口、进出口等位置，每月至少检查一次，发现问题及时处理；三是按规定对储油罐罐体进行检测。

2．6 输转损耗

控制方法：尽量避免输转。原则上不允许输转油品，如确因生产需要，要向公司成品油管理部报告，输转时要加强检查，防止油品泄漏、挥发，减少残留。

2．7 灌桶损耗

控制方法：原则上减少灌桶业务，确因生产需要，需向成品油管理部报告；灌装时要防止油品溅出、溢出；站、库具体操作时，要避开高温天气，减少油品挥发损耗。

2．8 零售（加油机）损耗

可控制的损耗主要来自加油机。控制方法一是按操作规程正确操作；二是定期对加油机进行检查，防止内漏；三是加强对加油机的比对。

加油机属强制检定计量器具，检定周期为三个月。除了严格执行强制检定规定外，还应经常进行比对，以便及时发现问题，确保在用加油机的计量性能符合要求。

3 措施的实施及效果

为确保上述措施得到有效的实施，2009年公司油罐车队以《降低成品油运输损耗》为题进行了QC小组活动，对降低供方计量误差和运输途中损耗措施进行细化和实施，使当年汽油损耗由0．48%降低到了0．36%。安全生产部制定了《加油机比对方法》，该办法规定了加油机的比对标准器具、比对环境、比对操作、温度修正、数据处理、比对结果记录等办法，同时规定比对周期为15天。制度下发后，公司组织所有加油站管理人员在现场进行了培训，保证了比对办法的顺利实施。成品油管理部先后制定了《成品油道路运输铅封管理暂行规定》和《销售公司成品油运耗管理暂行办法》，要求对卸油口、油箱等关键部位施加铅封，每台罐车至少有8个部位打有铅封，多的达到13个，每天由油品接收单位对铅封号进行验证，堵住了油品的人为流失途径；每月对单车实际损耗值与公司管理指标进行对比，计算节余或超耗量，按油品实际价格实行奖惩兑现，有效地调动了司机和押运员的降耗积极性。同时，精心组织成品油的运输调度，尽可能地让油品直达加油站和其他用油单位，减少中心油库周转环节。2009年中心油库周转量比2008年减少近一万吨，不仅有效地降低了油品损耗，还节约了大量的运力和电力，电力消耗同比降低了28%，节能效果显著。

随着控制方法的逐步实施和深化，公司油品的损耗率逐年降低，具体数据（见表2）。

表2 油品运输综合损耗统计表

与2006年相比，2010年损耗相当于每运行一万吨汽油能节省32吨，节约资金26万元左右；一万吨柴油能节省10吨，节约资金8万多元。公司每年组织拉运的油品量为6万吨左右，降耗价值在百万元以上，经济效益十分显著。

与此同时，公司在运输综合损耗的管理标准上，也根据实际情况，不断提高标准，有力地推动了管理水平的提升，堵塞了管理漏洞，杜绝了油品的流失，取得了良好的社会效益。

On the Causes of Refined Oil Loss and the Resolutions

DING Wei－wei

（Oil ＆Gas Sales Branch Office of Jianghan Oilfield Company，SINOPEC，Qianjiang Hubei 433124，China）

Refined oil is a special kind of liquid commodity．Its loss is mainly caused by volatilizing，inaccurate measuring，leftover in containers and man－made reasons．The loss can also happen during the eight links of suppliers＇measuring and handover，loading，transporting，unloading，storing，transferring，barrel filling and retailing．This paper suggests different measures according to different causes of oil loss．

Refined Oil Products；Sales；Loss；Measuring

TE8

A

1009—301X（2012）01—0101—03

2011－06－29

丁卫卫（1963－），男，工程师，江汉油田石油天然气销售公司副经理，主要负责公司生产运行、安全管理及技术监督工作。

［责任编辑 赵芳］