王 桢，吴海军，张 雷，刘 健

(1.重庆交通大学 土木建筑学院，中国 重庆400074，2.长治高速公路有限责任公司，中国 山西长治046000)

近年来，随着公路基础建设的日益加快，我国大量建设立体交叉跨线桥。与跨线梁桥的传统施工方法相比，平转施工具有不影响通航、通车且工艺简单、受力明确、节约投资等优势，故在公路桥梁中得到广泛应用，国内近5年平面转体施工的典型连续梁桥见表 1［1-4］。

表1 近5年国内现浇平转施工的典型连续梁桥Table 1 Domestic continuous beam bridge constructed by horizontal rotary method in recent 5 years

对于桥墩较矮连续梁桥的转体段，一般多采用支架分段现浇施工，在支架拆除时，不同的拆架方式对支架的受力有着重要的影响。目前各施工单位多按经验进行，对此相关研究较少，故笔者拟结合工程实例对不同拆架方式对支架受力的影响进行研究分析。

1 平转连续梁桥转体段支架现浇的特点

对于大跨径连续梁桥的主梁，施工方法一般多采用悬臂浇注法或悬臂拼装法。而对于转体连续梁桥，由于悬臂浇注法或悬臂拼装法存在着施工过程中不易控制、施工条件下不太适宜和成本较高等不利因素，故一般其主梁多采用支架现浇的施工方法。对于平转连续梁桥，采用转体段支架现浇的特点见表 2［5］。

表2 转体段支架现浇的特点Table 2 Characteristic of cast-in-place construction of swivel beam segment

由表2可看出，对于桥墩较矮的连续梁桥，在平转施工中，转体段使用现浇支架的施工方法在经济效益、社会效益和技术工期等各方面都是可行的。

2 支架现浇中主梁和支架的受力分析

2.1 支架预压阶段

支架预压主要是检验支架和地基的强度及稳定性，去除掉施工前支架的非弹性变形，检测出施工中支架的弹性变形。……