王鹏飞，黄 威，巩姗姗

(河南农业大学林学院园林系，郑州450002)

郑州市现代花卉物流港规划设计探究

王鹏飞，黄 威，巩姗姗

(河南农业大学林学院园林系，郑州450002)

分析郑州市花卉产业的发展与现状，以郑州航空港区的郑州市现代花卉物流港的规划设计为例，提出了以交通区位优势为依托的郑州市现代花卉物流港规划设计总体思路和以城市规划设计理论为指导的其总体功能布局设计，并解析了郑州市现代花卉物流港的规划要点，最终实现郑州花卉物流的升级，完善郑州市及河南现代花卉产业体系，促进区域经济的可持续发展。

花卉产业;物流港;规划设计

引言

花卉产业作为特色农业的重要组成部分，长期以来倍受国家发展战略的重视和支持，已经逐渐成长为集经济效益、生态效益和社会效益于一体的绿色产业。中国花卉产业的迅猛发展，使之成为了世界花卉生产大国。随着我国近十几年来农业现代化建设，花卉产业园逐步在全国涌现出来，形成了一种新的花卉生产经营模式，实现了花卉的商品化、专业化、现代化［1］。同时，随着交通、运输条件的改善，以及包装、保鲜和冷链技术的应用，花卉交易基本不受地域限制，全国花卉市场的流通正在逐步形成［2］，而目前国内正缺乏现代化的花卉物流港等类似专业化配套的花卉物流配套体系。荷兰花卉能畅销全球，一流的花卉品质是其最大的特点，但其中发达的专业花卉物流系统是荷兰花卉高品质重要的保障［3］。

与荷兰［4］、美国［5］、日本［6］等花卉产业发达国家相比较，花卉物流系统的不完善正是制约郑州及全国花卉产业竞争力的重要因素。基于我国花卉物流现状和国际先进的花卉物流模式的分析，郑州市花卉物流要在系统化(systematization)、专业化(specialization)和标准化(standardization)等方面全面加强花卉物流的升级，形成3S模式，全面发展现代花卉产业［7］。因此，笔者结合郑州市现代花卉物流港的规划设计，提出现代花卉物流港的建设基调，以完善郑州市及河南现代花卉产业体系。

1 郑州花卉产业发展现状

花卉产业是高度市场化、商业化、现代化、专业化的产业，它不仅包括花卉产品的研发、生产、加工、运输、销售，还包括产前、产中、产后每个环节实现一体化经营管理。［8］郑州市花卉产业从20世纪90年代初起步，经过数十年发展，至今已进入了一个新的时期，花卉生产面积、从业人数、市场销量等数字不断刷新。目前，全市的花卉品种日益多样化，包括鲜切花、盆栽花卉、观赏苗木、药用和食用花卉、种子用花卉、种苗用花卉、种球用花卉、工业及其它用途花卉、草坪等9大类，已涉及花卉产品的各个方面。截至到2010年底，郑州市花卉(含绿化苗木)种植面积已达5 313．3 hm2，年花卉销售额达5．49亿元。其中，观赏苗木生产面积2 713．3 hm2，鲜 切 花 面 积 60.6 hm2，盆 栽 植 物99.5 hm2，种子、种苗、种球用花卉 48．9 hm2，食用与药用花卉 2 266．7 hm2，草坪面积 124．3 hm2，见图 1。

图1 2010年郑州市各类花卉种植面积(单位:hm2)

经过近几年的稳步发展，郑州市已初步形成了区域特色明显，具有一定规模的花卉集中产地4个:即以中原区、惠济区和金水区为主的观赏苗木生产基地;以二七区、上街区和管城区为主的鲜切花生产基地;以高新区、惠济区为主的中高档盆花生产基地;以新密市、登封市为主的药用花卉生产基地。花卉企业600多家，其中年销售500万元以上或生产面积3 hm2以上的大中型企业171家，花卉从业人员6万余人。

2 郑州市现代花卉物流港规划设计

2．1 规划区建设条件及分析

2．1．1 规划区概况

郑州市现代花卉物流港项目规划区位于郑州航空港区内。郑州空港区东临国际机场，北距郑州市区20 km，是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。项目用地面积约315．6 hm2，东西长约4 110 m，南北宽约260 m。建设区域地势平坦，空气清新，交通方便，周围无其它污染企业，自然条件良好。

2．1．2 项目建设条件分析

1)区位优势:郑州地处中原，为全国十分重要的交通、通讯枢纽，交通、通讯发达，处于我国交通大十字架的中心位置。郑州航空港区东、南、北三面紧邻国家南水北调工程线路，更是具有十分便捷的交通优势，京广铁路、京珠高铁、郑州机场高速、开封机场高速、郑州少林高速、京广澳高速、连霍高速、绕城高速、洛南高速以及107国道和310国道均在航空港区交汇。市区至机场快速路、轻轨六号线、“四港”联动大道等，将航空港区与郑州市区连为一体，可实现航空、轻轨、公路之间“零”换乘。见图2。

2) 自然优势: 郑州市位于 112°42'—114°14'E，34°16'—34°58'N，北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。属暖温带大陆性气候，四季分明，年平均气温14．4 ℃，年平均降雨量640．9 mm，无霜期 220 d，全年日照时间约2 400 h。郑州处于我国南北气候过渡带，适合多种花卉生长，为“南花北调”和“东花西运”提供了良好的气候条件。

图2 郑州航空港区区位优势图

3)科技优势:郑州作为河南省会城市，大专院校和科研院所众多。河南农业大学、河南省农科院、郑州市农林科研所、郑州市园林科研所等单位以及农业技术推广系统和花卉企业有一大批从事花卉研究人员和专业技术工人，为郑州市花卉产业的发展提供了较强的人才和技术条件，研发了一批科研成果。如月季品种资源的保护及新品种选育、洋兰种苗的工厂化生产、牡丹和菊花的栽培及花期调控、新型无土栽培基质的研发等。

2．1．3 产业市场分析

花卉消费需求旺盛:首先，盆花、鲜切花需求量迅速增长。随着人们生活水平和生活质量的提高，盆花、鲜切花消费已经进入城镇居民的日常生活，消费领域更加广阔。年宵花、礼仪用花、公共用花市场日趋活跃，家庭园艺市场日渐兴起，青年一代逐渐成为稳定的花卉消费群体。其次，观赏苗木市场稳步发展。长期以来，国家一直比较重视城市绿化，对城市绿地率、绿化覆盖率、人均公共绿地面积等指标都有明确要求。随着城市的扩大、城市人口的增加，新农村建设的加快，园林绿化建设苗木一直保持旺盛的需求态势。重大基础设施建设对观赏苗木也有巨大的市场需求。

花卉物流潜能巨大:花卉物流是花卉产业发展链条中一个关键的环节，贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个过程。郑州市现代花卉物流港的建设，无疑给花卉物流产业的发展注入了“强心剂”，为整个花卉现代物流业的快速发展提供了有利条件。在政策的扶持引导下，必将吸引有实力的大型物流企业把目光转向花卉这个朝阳产业。而一些原来标准不高、装备与设施落后的花卉物流企业就有了进行改造、升级和换代的动力。花卉现代物流业的振兴，将为花卉业的持续发展铺好路搭好桥，将使郑州花卉商品面向更为广阔的市场，为郑州花卉走向全国、走向世界创造一个广阔的平台。

机遇与挑战并存:近年来郑州市花卉产业在稳步发展，还有很大的发展空间。但是，也应看到，目前郑州市花卉业的产业化程度还较低，产品质量参差不齐的现象还较为突出。随着国外花卉的大量涌进，以及国内其它省、市花卉产业的快速发展，郑州市本地花卉产业必将面临更大的竞争压力。

2．2 规划区总体定位与目标

充分利用郑州市的区位优势、交通优势和花卉市场影响力，在郑州新区建设郑州市现代花卉物流港，使其成为一个集国内公路、铁路、航空联运、中转集散和国际物流口岸功能于一体的花卉综合物流枢纽。运用先进的技术和装备，将航空、铁路、公路等多种运输方式和货站、货场、仓库、转运站等各种物流结点集约在一起，将物流与商流、信息流有机结合，大幅度提高规模效益。通过规划建设，使其成为我国中西部地区规模最大的、全国最具影响力的花卉物流中心之一，使郑州成为我国重要的花卉物流集散地。

2．3 规划区规划结构与总体布局

运用城市规划设计理论的功能分区指导，拟对郑州市现代花卉物流港的功能分区采用生产——销售——运输的特色方式规划，因此，结合其实际功能的需求和用地性质，将空间用地划分为六大部分，即大规格苗木生产产业园、控根容器苗木生产产业园、花卉种苗工厂化产业园、鲜切花生产产业园、中高档盆花生产产业园和物流港。见图3。

大规格苗木生产产业园占地面积106．3 hm2，主要是种植大规格苗木的露天场所及部分苗木培育试验用地，提供成荫效果好、生长旺盛及较大径幅的苗木和园区内研发出的改良品种。主要种植品种有雪松、悬铃木、香樟、枫杨、垂柳、国槐、白蜡、合欢、栾树、榉树、黄连木。

控根容器苗木生产产业园占地面积68．7 hm2，主要培养一些珍贵苗木或急需成长的苗木。利用调控根系生长的新型速育苗技术和主根独特的盘绕功效进行育苗，同时对根腐病进行防治，使苗木根系健壮，生长旺盛。特别是对大苗培育移栽、季节移栽和恶劣条件下的植树造林，具有明显优势。主要种植品种有桂花、玉兰、紫叶挪威槭、黄花丁香、红叶紫荆、花叶复叶槭、红枫、树桩月季等。

图3 郑州市现代花卉物流港功能分区图

花卉种苗工厂化产业园、鲜切花生产产业园、中高档盆花生产产业园三部分总占地面积104．9 hm2，借助科技为支撑，种苗工厂为依托，以研发、培育、生产花卉种苗为基础，生产鲜切花及中高档盆花。产业园规划有智能温室、连栋温室、日光温室、冷藏车间、组培室、驯化室、基质配置车间、包装车间及露地育苗区。主要种植品种有蝴蝶兰、大花蕙兰、红掌、仙客来、观赏凤梨、杜鹃、月季、彩色马蹄莲、百合、郁金香、非洲菊、菊花、康乃馨、唐菖蒲等。

图4 物流港平面图

物流港占地面积35．5 hm2，主要包括交易区、理货区、仓储区、办公区和后勤保障区5个功能区，见图4。交易区由花卉批发交易市场、花卉拍卖交易市场、花卉超级市场3个部分组成，在提供花卉销售平台的同时，一并为顾客展示园区的各种花卉品种，也提供了项目花卉产业的教育性功能，普及人们花卉知识，实现更多的商业价值。仓储区包括冷藏保鲜区和中转储藏区2个部分，提供园区花卉，特别是中高档盆花的暂时保鲜存放的功能。理货区是对园区生产的花卉产品进行整理包装、配货分销和终端配送，建设有包装车间、分拣车间、配货车间等。办公区包括行政办公区、市场管理服务区、信息处理中心和金融结算中心，为园区花卉的研发、生产和销售提供及时动态信息，合理调控花卉生产销售，提供花卉物流和交易相关的结算平台。后勤保障区包括商务中心、商务居住区、餐饮休闲区、停车场和汽修厂等服务公共设施。

郑州花卉物流港不只是简单的花卉集约化生产，而是以发展花卉产业链为目的，来建造现代大型花卉产业示范园区。健全与完善的综合性服务设施，为项目区各条产业链的发展提供了积极保障。

总体来说，以上各个区块以明显的功能来区划，有条不紊的服从整体园区规划统筹，构成一个有机的整体组成部分。

3 郑州市花卉物流园规划要点解析

3．1 把握区位优势，实现物流先导

区位是限制城市发展的一个重要条件，也是打造城市活力的基础保障。同样，任何一个产业的选址也是企业生存的先决因素。在公路、铁路、航空密集的交通网络下，郑州市现代花卉物流港的区位优势就不言而喻了。花卉是一类鲜活物品，在运输过程中必须保证其良好的品相。因此，运输、仓储等都需要经过严格特定的时间保障程序。发达的交通条件，是花卉能够及时输出和中转储藏的基本条件，是实现花卉物流港物流通道畅通的先导。通过区位优势资源的集中整合，搭建一流的物流平台，为花卉输出提供最优通道。

3．2 立足产品优势，推广本土特色

郑州是河南花卉产业的重要集中地，各种花卉品种交汇融合，东有开封的菊花产业，西有洛阳的牡丹产业，南有许昌鄢陵的苗木基地等。目前这些花卉产品，在全国同行业中，已建立起了明显的优势地位，而且这些花卉产地距郑州市现代花卉物流港都在两小时车程内，极大方便了这些优势花卉品牌的流通凝合，使优势花卉的凝聚力更加强大。同时，现代零距离的信息交流技术，使花卉产品得以推广的渠道畅通无阻，物流成本的明显降低。品牌花卉的优势保障，信息网络的全面覆盖，必然提高本土花卉产品的竞争力，对本土花卉特色的发展无疑是锦上添花。

3．3 发挥规划优势，集约花卉生产

现代城市的新区规划一直都是一个难点问题，土地的整合规划更是目前新区建设的棘手问题。因此，合理的空间规划是建设花卉物流港的重点问题，构筑高效适量的空间结构，以促成物流园区的功能区间相互联系、有机统一。现代城市的规划设计理论与实践在当前已相当成熟，物流园区更应借助规划优势，将土地进行资源整合与合理开发，形成以人为本的空间布局，体现花卉的集约化生产，以提高园区生产效率，并把花卉物流园建设成为一个高效、舒适、人文化发展的环境［9］。

4 结语

通过基地建设的分析，规划结构的形成，功能关系的梳理，确立了郑州市现代花卉物流港的规划框架;分区规划的深入和要点解析使得整个港区的特色展现出来;通过对港区空间的综合性进行重点分析和研究，最大程度地满足港区不同功能需求。郑州市现代花卉物流港的设计在上述思路的基础上，采用科学的设计手段，使得各功能区域在最优化的配置下协同运作。

不同国家，及不同地区的物流园区都是根据其宏观环境的不同而承担不同的社会角色。日本东京的物流园区建设是以缓解城市交通压力为主要目的;德国的物流园区是为了提高货物运输的经济性和合理性，以发展综合交通运输体系为主要目的［10］。而作为一个专业性的综合物流基地，郑州市现代花卉物流港的规划设计，在其领域内还是一个新鲜项目尝试，在带动郑州市物流产业全面发展的同时，也希望为该产业的规划模式和设计思路提供一定借鉴，以探索出更合理的花卉产业发展模式。

［1］张金鸽，周灿芳，段洪祥．SWOT分析法在农业产业园区规划中的应用——以广州·从化万亩花卉产业示范园为例［J］．广东农业科学，2011，38(13):204 －205．

［2］陈绮．我国花卉物流现状及发展研究［J］．现代企业教育，2010(4):104－105．

［3］曹允春，杨震，邢悦怡．以花卉物流系统的流程再造提升云南花卉产业的竞争力［J］．2007(10):54－59．

［4］周可，李红霞．荷兰花卉产业价值链研究——经验与启示［J］．农业经济，2007(12):78－79．

［5］佚名．美国迈阿密的花卉物流系统［J］．浙江林业2004，1:34－35．

［6］柏村哲，程士国．详解日本花卉物流［J］．中国花卉园艺，2007(9):48－49．

［7］田明华，李澍奇，程思瑶．花卉物流体系亟待完善［J］．中国花卉园艺，2011(17):32－34．

［8］黄蓉．花卉产业化基地规划设计研究［D］．南宁:广西大学，2011．

［9］马锦义，陈发棣．现代花卉产业基地建设与发展模式探讨［J］．江苏农业科学2001，(1):63－66．

［10］刘颖．物流园区选址与总体布局研究［D］．西安:西安建筑科技大学，2005．

A Study on Planning and Design of Modern Flower Logistics Port of Zhengzhou

WANG Pengfei，HUANG Wei，GONG Shanshan
(1．Department of Landscape，College of Forestry，Henan Agricultural University，Zhengzhou 450002，Henan，China)

The paper summarized the development and status of the flower industry in Zhengzhou，which took modern flower logistics port of Zhengzhou in Zhengzhou aviation port for an example，then relying on the traffic advantages，it proposed the general idea of Zhengzhou modern flower logistics port construction and the design of the overall functional layout according to the urban planning and design theory．The planning points of Zhengzhou modern flower logistics port also was submitted to update the flower logistics in Zhengzhou，and to improve modern flower industry system in Zhengzhou and henan province，in order to promote the sustainable development of the regional economy．

flower industry;logistics port;planning and design

TU 981

A

1003—6075(2012)04—0050—05

2012—08—23

2012—09—18

国家“十一五”科技支撑计划项目(2006BAJ10B05)，河南省科技厅攻关项目(0224050019)，郑州市科技领导人才基金项目(096STHG32108)

王鹏飞(1963—)，男，教授，博士，研究方向:风景园林设计。