华贲 李亚军

华南理工大学天然气利用研究中心

从战略高度认识和推进天然气替代交通运输燃料

华贲 李亚军

华南理工大学天然气利用研究中心

交通运输能源的低碳多元化是当前中国抑制石油对外依存度过快攀升的紧迫需要。为此，通过分析不同交通运输替代燃料的发展趋势，指出在天然气（LNG／CNG）、电、生物质和煤基燃料3大类交通运输燃料替代物中，LNG和CNG技术最成熟、成本最低、竞争力最强（天然气作为发动机燃料具有单位热值最高、尾气排放最少、CO2排放量仅为同热值汽柴油排放量的3／4的优点，有利于改善大气质量），且LNG和CNG的供应具有保障性（至少到2030年，中国将有进口LNG、非常规天然气和小气田就地液化的LNG、管网天然气液化的LNG、城市燃气门站或调压站液化的LNG等4种LNG供应源，足以保障到2030年有1 000×108m3／a的LNG和CNG供应量），价格较低且比较稳定。因此，推进天然气汽车（LNGV和CNGV）在中国的发展，加速其替代目前占中国交通运输能源93%、占原油总耗量60%的汽柴油车的进程，对保障国家战略安全具有极其重要的意义。结论认为，政府及早制定相关规划、标准、法律法规是推进天然气替代交通运输燃料发展的关键。

交通运输燃料 LNG／CNG 低碳 替代 汽柴油 石油对外依存度 LNGV 产业链 规划

在世界一次能源向低碳转型的进程中，首当其冲会被替代的就是目前还占一次能源首位（35%）、60%～70%用于交通运输燃料的石油。这是因为石油既是最早枯竭的化石能源，也是其在使用中排放的二氧化碳很难被捕集和封存（CCS）的化石能源，美国和中国交通运输耗能中石油分别占96%和93%。……