刘万元 （天津市船厂 天津300456）

浅谈水润滑尾轴管装置的检修

刘万元 （天津市船厂 天津300456）

介绍了船舶水润滑尾轴管装置的结构组成，水润滑尾轴承衬的材料主要有铁梨木、层压胶木、橡胶、合成材料（尼龙、赛龙等）。结合工作实践讲述了系统的检查要点，常见的缺陷及处理方法。

铁梨木轴承 赛龙轴承 层压胶木轴承

1 水润滑尾轴承

水润滑尾轴承衬的材料主要有铁梨木、层压胶木、橡胶、合成材料（尼龙、赛龙等）。尾轴承的长度应不小于尾轴直径的4倍。利用舷外海水自然流入尾轴承进行润滑与冷却。为了控制海水流入量，在尾轴管前端尾轴处装有密封装置。航行时，旋松密封填料压益的螺栓，使海水顺利流进轴承满足润滑与冷却之需；停航时，则应旋紧螺栓，防止海水大量漏入机舱。

1.1 铁梨木尾轴承

铁梨木是自1854年以来一直被用作海船水润滑尾轴承的传统轴承材料。铁梨木盛产于中美洲、西印度群岛和南美北部等热带地区。铁梨木生长缓慢，直径20 mm的树需10年。材质细密、坚硬、比重大（约为1.2），含有丰富的树脂，具有耐水浸、耐蚀和耐磨等特点。干燥时会产生变形和裂纹。铁梨木中除木质和树脂外，还含有树脂精汁等。精汁与水作用形成乳状粘液，具有润滑作用使摩擦系数大大降低。例如，铁梨木与青铜在水中相对运动，摩擦系数为0.003～0.007。此外，摩擦系数随水温升高而增大。如果保持水温低（50℃左右）、水量充足，则铁梨木具有很高的耐磨性。将铁梨木做成板条状（一般……