苗小利

(西安煤航技术发展研究院，陕西西安710054)

一、引 言

机载干涉合成孔径雷达(InSAR)技术，经过近20年的研究，其理论日臻成熟，并且由于雷达干涉测量具有全天时、全天候工作的优点，可以直接获取地形的高程信息，其应用领域也得到不断推广。许多欧美国家已将实用化的机载高分辨率InSAR技术作为一种新的、先进的技术手段，逐渐应用于地形测绘方面;而我国地形测绘应用则处于起步阶段，“十一五”期间，在国家863计划的支持下，笔者所在单位在四川省绵阳试验区进行了4000多平方千米的飞行扫描，开展了机载InSAR测制1∶10 000 DEM、DOM、DLG的示范应用研究。本文介绍了这次试验的工艺流程和作业方法，分析了3D数字测绘成果的精度及其影响因素。

二、机载InSAR测制数字测绘成果工艺流程和方法

雷达干涉测量(InSAR)是基于时间测距的成像机理，利用雷达回波信号所携带的相位信息，以获取地表的高程信息。其原理是通过两副天线同时观测，获得同一区域的重复观测数据(复数影像对)，提取同一目标对应的两个回波信号之间的相位差，结合观测平台的轨道参数等提取高程信息[1]，直接获得数字地表模型(DSM)，如图 1(a)所示。通过滤波、编辑处理，生成数字高程模型(DEM)，如图1(b)所示。

SAR影像则是由单视复型数据(SLC)的实部和虚部，计算出振幅值，然后进行灰度化变换，生成原始影像，再经过变换以及去噪声、地理编码后，生成DOM数据，如图2所示。

而DLG则是在上述DEM、DOM数据基础上测制而成，即从DEM数据派生出DLG的地貌要素数据，如图3(a)所示，从DOM数据测制DLG地物要素数据，如图3(b)所示，最后合并形成DLG成果，如图3(c)所示。……