董良雄 陈 辉

（武汉理工大学能源与动力工程学院 武汉 430063）

风险是未来可能发生的事故的危害程度，单一设备风险的根源是部件的损坏，而船舶设备种类繁多，加上船舶航行环境的特殊性，设备风险的来源、破坏机制、风险影响范围以及风险破坏力错综复杂，因此，对船舶风险的认识要从微观发展到宏观，以船舶设备总体上观察风险并预测风险程度，体现船舶设备的适航性特点．

1 风险预测思路

1．1 设备风险要素分析

建立风险评价指标体系，就应对影响设备风险的各个因素进行系统分析、筛选，确定能够反映风险水平的关键性因素．由于船舶设备种类繁多，设备风险的表现形式也较多，因此先考虑单个设备的风险，包括对风险事件发生概率的分析以及对可能造成后果的估计．船舶设备在一次事故中所承担的风险由3个因素决定：（1）设备的可靠度，即设备事故发生可能性的概率，以P记之（0＜P＜1），P值通常由过去曾发生过的类似事故统计分析来确定；（2）设备的易损度，即危险因素在人员、财产和环境等方面损失，以L记之（0＜L＜1），L 值由设备事故评价给出［1］；（3）设备适航度，以S记之（0＜S＜1），S值是地点位置的函数，由事故场分析给出，反应设备事故影响的相对严重度．每一类设备对船舶安全影响的重要程度是不一样的，同一风险事件，对不同的环境、人、设备也会造成不同的损害．

单设备和总体设备所承担风险的程度分别以r和R来表示，可建立如下计算公式

1．2 设备风险指……

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