张文会 徐慧智 张刑磊

（东北林业大学交通学院1） 哈尔滨 150040） （哈尔滨工业大学管理学院2） 哈尔滨 150000）

交通运输系统是由人、车、路（环境）构成的复杂动态闭环系统，车辆、道路环境若与驾驶人行为耦合失调，就会发生交通事故．交通事故现场是指发生事故的路段或地点，与事故有关的车辆、人（物、畜）以及痕迹、物证所占有的空间和时间．事故现场是判断交通事故性质，发现和提取有关证据，证实事故发生过程或查获肇事车辆的基础，是鉴定责任的主要依据．《中华人民共和国道路交通安全法》规定，未造成人身伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场协商解决，恢复交通；不即行撤离的，当事人应当保护现场，迅速报告并等待交通警察到达．因此，事故现场的存在破坏了交通流的稳定，从现场形成至解除、恢复交通的一段时间里，现场上下游区域是安全性最差的路段．

为了提高事故路段的行车安全性，国外主要从事故现场的快速识别［1］以及事故快速反应［2］等方面展开研究．国内除了多项部门法规［3－4］，也可见交通事故现场引起的车流波突变［5－6］、排队形成与消散［7］、事故现场上游路段分段限速［8］等理论模型．本文根据高速公路交通事故现场路段通过车辆的行驶特征以及驾驶员行为特性，进行区域划分，建立事故现场分段限速值计算模型，在仿真环境下对限速方案和不限速方案进行比对，由此获得双向4车道、双向6车道和双……