李俊　丁玲

尹总，你得让我讲话。”

“奇瑞的车子不好卖，我这压了近千台车，连存车的地方都快没了。”

“产品太多，价格又没太大差异，消费者到店里面不知道选哪个，最后干脆不买了。”

三个月前的7月27日，一位经销商在奇瑞股份有限公司（下称奇瑞）营销恳谈会上，紧握话筒大倒苦水。尽管他已被多次提醒发言超时。

令人意外的是，奇瑞董事长兼总经理尹同跃说：“过去这五年，我们路子走反了，走错了，必须改！”他甚至自责，是他造成了奇瑞的损失。

这鲜为人知的一幕出现是因为奇瑞销售公司的换帅。早在6月份，奇瑞就宣布了一系列有关营销方面的高层人事变动。原旗云汽车销售公司总经理郑兆瑞接任奇瑞汽车销售总公司总经理，今年刚加盟奇瑞负责品牌规划和产品策略的总经理助理黄华琼兼任销售总公司常务副总经理。

核心原因还是其让人担忧的业绩。2012年上半年，奇瑞累计总销量同比下降11.42%。扣除海外市场增长，国内销量上半年同比下降超过两成。

麻烦还在于，由于创始时间不久，自主品牌并无鲜明的品牌个性特征，所以，某一个品牌的粗糙和滥造很容易被愤怒的消费者赋予全体自主品牌负面的信号。这种放大的信号，即便对老老实实造车的本土品牌同样是巨大的打击。

首当其冲的便是奇瑞。2007年奇瑞总销量为38万辆，虽然没有完成当年销售目标，但仍然实现了24.8%的同比增长。需要注意的是，这主要得益于奇瑞在海外市场一倍多的井喷态势。……