廖 远，黄菊花，吴瑜鹏

（1.南昌大学 机电工程学院，江苏 南昌330031；2.南昌航空大学 信息工程学院，江苏 南昌330063；3.江西教育学院 数学与计算机科学系，江苏 南昌330032）

0 引 言

车载信息服务业目前还仍然不够成熟，绝大多数的车载信息服务开发技术由于各个开发平台的封闭性而互相独立，这也使得第三方服务提供商难于创建更有价值的车载信息服务。因此，许多汽车制造商或第三方服务提供商都建立和开发了开放的标准化车载信息服务开发平台。这些开放式开发平台包括 AUTOSAR，OSGi／VEG，OSEK／VDX，AMI－C，CVIS，Android和 Web Service等等［1］。

开放的标准化车载信息服务开发平台主要致力于标准化的应用程序编程接口 （API）和图形／声音人机界面（HMI）的设计［2］。这样不仅能够大大简化车载信息服务的开发过程，而且可以使得汽车制造商和车载信息服务提供商都能迅速地为潜在的车载信息服务市场提供有效的解决方案。而且，平台的开放性也使得车载终端远程监控和远程管理功能能够实现。

随着无线通信、互联网技术的飞速发展，动态导航目前已经成为车载导航技术新的发展方向。动态导航技术随时将路况、交通事件以及气象等即时的相关信息融入车载导航算法中，并依据车载导航算法的求解结果为车辆及时地提供实时路径指引，以满足乘员对车载导航系统准确性和实时性的客观需求。在国外，北美的Navteq Traffic系统、欧洲的RDS－TMC系统以及日本的VICS系统等都已具备了及时发布道路状况，实时更新导航电子地图，动态引导车辆的能力［3］。……